Ako som slubil davam niekolko fotiek novej L200 s ARB-ckom.
Toto vozidlo je vybavene aj krytmi podvozku ASFIR a vpredu navijakom Superwinch EP9 4080 kg a na korbe navijak o nosnosti cca 750 kg.
Pneumatiky BF Goodrich Allterrain 265/70R17

Ako furt vy robite LEN profesionalne praca....

o fukcnosti nepochybujem, ale vobec mi tam nesedi ten naraznik. nejako je moc predsadeny, boky su siroke, ram... no nepaci sa mi, ale ARB je asi typizovane a moc s nim nenarobis

Na sirku je to OK. Ale suhlasim, ze to predsadenie je dost velke iked nazivo to az take strasne nieje. Predsadene je to hlavne preto aby sa tam zmestil navijak.

Ako ARB nárazníky sú OK , ale fakt na novú L 200ku sa nehodia. Chcelo by to niečo menej masívnejšie a dizajnovo krajšie...
Ale účel splňa aj tento to je pravda

ono linie tohto auta su dost organicke a naraznik je k tym liniam geometricky... viem ze to nieje sranda, takke narazniky robit.. ale problem bude asi v aute a ne v narazniku... inac auto sa mi tiez samo o sebe paci.. ale ked ja radsej hranate...

Ne, ne. Je to kvôli deformačným zónam a tie sú tam, aby sa to dalo v EU ofiko predávať a mať k tomu nejaký certifikát.

Bohužiaľ to tam pasuje ako radlica na sneh.

V predu ten "plech z chladnicky" je kryt podvozku ? Inak naraznik pekny ale trosku sa na to auto nehodi.

Nová L200-ka je absolútne super auto, ale tak ako povedal "603" gázik má byť hranatý a nie ako lunochod

nárazníky a-la ARB sa mi dlhodobo páčia, to je fakt
...ale musel by som byť poriadne zúfalý, alebo by som nesmel vedieť, že sú ľudia ako Ivan BB či Radoffroad (schopní vyprodukoovať nárazník na mieru a s citom), aby som si taký "fabrický" na tú L 200 nahodil...

samozrejme proti gustu žiaden dišputát

... a na L200 sa dá ARB EU ofiko ? ... akože zo súhlasom importéra, zmenou rozmerov, nápravových tlakov, pohotovostnej hmotnosti a zápisom navijáku do TP ???

V takom prípade chcem mišivbuši a kašlem na nisana, ktorý okrem svojich predražených šitov neschváli na nisana ani nálepku ...

... a Ty si čo, padol z višne? Vieš dobre, že v EU sa všeličo dá. Ale to neznamená, že sa to dá aj na SK.

Ale pointa bola tie deformačné zóny.

myslím si, že deformačnú zónu v prípade čelnej zrážky musí poskytnúť protikus.

Tak čoskoro uvidíme, čo Radoffroad a Mike spískajú s mojou novou L200kou. Pravda je však taká, že mám tiež objednaný ARB Bullbar. Uvidíme, ako sa s ním popasujú. Ináč gratulujem hrdému majiteľovi tejto krásavice...

... no šak mi to dolo divnô...

Deformačné zóny fungujú trocha inak. Doformačné zóny sa vkladajú do auta ako pozdĺžne nosníky medzi nárazníkom a priestorom pre posádku. Ich úlohou je pohltiť svojou deformáciou energiu nárazu a rozložiť preťaženie na dlhší časový úsek. Tak sa dá preťaženie prežiť s menšími následkami. Avšak úplne vpredu na prednom konci deformačných zón je žiadúci čo najpevnejší priečnik, aby aj v prípade že náraz je mimo stred vozidla boli do deformácie zapojené oba pozdĺžne nosníky. To sa skúša pri krešteste s ofsetom - skúšané auto naráža do bariéry len polovicou, alebo aj len tretinou šírky. To je aj najobávanejší čelný náraz a pri takej skúške majú autá najhoršie výsledky. Takže by som povedal, že naša mánia montovať si dopredu naprieč kolajnicu je len dovedenie myšlienky bezpečného auta do dokonalosti. A aby nebolo omylu... aj bruchoplazy majú prednú priečku rámu hodne masívnu. A videl som napr. nárazník zo Saabu, ktorý bol tvorený dosť brutálnym duralovým profilom (hrúbka steny tak 4 cm) zaliatym v PUR pene a na povrchu bol plastový dekel. Verím, že taký nárazník by si s ocelovým ARB v ničom nezadal...