Čo poviete na takúto dekarbonizáciu spalovacieho priestoru?

http://www.hyundaiclub.net/viewtopic.ph ... 21&start=0)

-------------------------------------------

- zahřát motor na provozní teplotu
- sundat hadici sání a do ní při cca 3.000 ot/min začít stříkat vodu z rozprašovače
- klidně stříkat rychle až se jakoby začne motor dusit
- je potřeba mít v autě samo člověka, který bude těch 3.000 držet a v případě, že by se to dusilo moc, tak přidá plyn

Princip: voda se tam mění okamžitě v páru a ta čistí (obdoba klasických parních čističů), velkou výhodou je, že při této činnosti motor běží, takže odstranění karbon je hned vytlačován přes výfukové ventily do výfuku a jde z motoru pryč. Dá se třeba za výfuk na zem hodit velký karton a koukat, jaký svinstvo z toho lítá ven.

Pro klasický čtyřválec se používají cca 2 litry vody. Není na škodu tuhle dekarbonizaci udělat před výměnou oleje a po ní olej vyměnit. Pokud jsou totiž už v motoru nějaké netěsnosti, může se nějaká voda dostat do oleje

Podla mna je to volovina. Proces cistenai spociva v rozpusteni latky jeho oddelni od cisteneho materialu a vyplaveni. Para karbon nerozpusta. To je moja teoria.

Prax : V praci prichadzam s cistenim parou denno denne. Pouzivame ju na odstranovanie bielkovin a tukov. Ale len na docistovanie po predchadzajucom pouziti aditiv.
Podla mna tym nodstranis nic.

No, podla toho, čo sa o tom vyjadrovali aj inde, tak to určite funguje. Len...

Mne to pripadá ako robiť z JEEPA ponorku ale KAPO skus to a potom sa nam zdvover s uspechom

Carbonove usadeniny rozpusta napr.

http://www.faren-shop.sk/?steam-100-kon ... tergent,48

Myslim ze je na baze peroxidických zlúčenín.

DADO a myslíš , že by sa to dalo použiť aj na bežiaci motor ? Ide o tu vodu ta mi tam nejak stale nesedi striekať ju do motora.

voda je na rozdiel od vzduchu NESTLACITELNA.....myslim si ze ak sa dosttane do spalovacieho priestoru ....

Urcite nie. Pretoze by si to musel este nejak preplachnut.
Je to na odstranovanie naprv rozobratom motore a pod. To bol skor na podporu mojho tvrdenia, ze para karbon nerozpusti.

Presne takto vymysleli parny stroj.No a potom zase spalovacie motory a vidim ze zachvilu budu zas parne stroje.Dreva dost a ropa ,draha

Ja len pre doplnenie. Para karbón rozpúšťa. Otázka je aká je teplota pary, o ktorej hovorí Dado.
To, o čom hovorí Kapo, je trošku iná teplota než parný čistič (ale ja by som takýto "ručný " pokus určite neriskoval), teplota vo válci je podstatne vyššia počas detonácie paliva, než dávajú parné čističe.

Voda sa vstrekovala do spaľovacích motorov (a možno sa ešte aj teraz tento systém niekde na niečo používa), ktoré boli určené pre vysoké výkony - samozrejme, primerané množstvo a nie ručným špricom. Takto sa napr. krátkodobo zvyšoval výkon leteckých motorov. Nedostatok tejto metódy bol vchemických reakciách olejových náplní a vo zvýšenej erózii točivých elementov (ložiská) lebo para okrem dobrýc účinkov aj odmasťovala tam, kde nemala.
Vstrekovanie vody v niektorých prípadoch znamenalo zvýšenie výkonu až o 40 percent...ale tento údaj len lovím z pamäti, presne si to nepamätám.

Má pravdu předsedo (Jenki)! Môj nebohý bratranec, veľký koumák a zručný mechanik, používal v 70-tych rokoch minulého storočia (kua, ako to strašne znie ) vo svojej Š 1000 MB nejaký dômyselný zlepšovák, ktorým pridával ku zmesi rozprášenú vodu. A tá Škodovka lietala neskutočne. Bohužiaľ neviem, ako mu to fungovalo .

Nie som si isty, ci dokaze vodna para pri lubovolnej teplote odstranit za par minut chemicke usadeniny vzniknute za niekolko rokov prevadzky, a ak ano, ci beztrestne. (usadeniny vznikali postupne, ale teraz cely nanos musi zmiznut za par minut).

K vstrekovaniu vody do sania nizsie (celkom zaujimave citanie, chalani to maju celkom vychytane).
---------------
http://www.200sx.cz/forum/viewtopic.php?f=146&t=10479

S raddym som si trochu popisal ohladom ineho (200Sx a terrana maju rovnake motory), a chalan bol celkom "in" ...

Co sa tyka pouzitia v praxi, viac sa to tyka ropakov ako benzinov. (ak benzin nema turbo). Da sa to pouzit aj tam, ale narast je zanedbatelny ...

No, nie je otázka, či to funguje. Je to na 100%.

Otázka je, či je lepšie mať karbón, alebo dekarbón. Mať auto, čo má zapečené krúžky, tak to skúsim, ale už nemám.

Toto síce už nieje o dekarbonizácii, ale preklikal som sa tam z linku od Findera a je to coool. http://www.italiancars.org/fiat/technika/waes/

Ešte za čias môjho bývania v Čechách videl účinok parnej trysky s teplotou tuším 260 stupňov, povedzme že to bolo v Škodovke v Plzni ... asi...neviem, ale čistili karbón z nábojových komôr nejakej veľkej flinty - a šlo to ako oplachovanie. A ten karbónik sa nanášal za slušnej teploty.