Berte to s nadhladom.
====
Každý dopravný prostriedok má svoje pre a proti, a to predovšetkým čo sa bezpečnosti týka. Poradíme vám, ako v nich cestovať čo najbezpečnejšie.

Lietadlo
Jednoznačne najbezpečnejšie miesta sú v stredu trupu nad krídlami. Konštrukcia je tu najpevnejšia a aj v prípade, že v kabíne vypukne požiar, je odtiaľto u väčšiny typov lietadiel najbližšie k núdzovým východom.



Vlak
V prípade vlaku je to jednoduché. Najväčšie riziko hrozí v prvých 3 - 4 vagónoch, pretože tie v prípade zrážky zasiahne najväčšia časť energie nárazu. Posledné 2 - 3 vagóny sú nebezpečné v prípade nárazu zozadu. Prostredné vagóny sú relatívne najbezpečnejšie.



Autobus
Najbezpečnejšie miesta pri doprave autobusom sú v rade za vodičom. Na sedadle pri okienku je riziko o niečo väčšie ako na sedadlách do uličky. Najväčšiu pravdepodobnosť, že cestujúci pri havárii utrpí ujmu na zdraví, je na sedadlách v poslednej rade a na sedadlách u okna na pravej strane autobusu. Je to preto, že vodič je len človek a pud sebazáchovy mu v prípade krízovej situácie velí strhnúť riadenie tak, aby bol v bezpečí. Nebezpečné sú aj sedadlá v tesnej blízkosti dverí. Tam je totiž konštrukcia vozidla najkrehkejšia.



Auto
Najbezpečnejším miestom v aute je sedadlo za vodičom. Naopak predné sedadlo vedľa vodiča je nie neprávom označované za sedadlo smrti. Pravdepodobnosť, že človek tu sediaci utrpí vážny úraz je asi dvojnásobná, ako na ostatných miestach.

kto by mal zaujem, mam doma knihu, ako prezit za kazdych okolnosti. su tam celkom dobre rady, co je v pripade nudze jedle (a nielen raz), ktore tropicke choroby su fakt smrtelne a netreba byt optimista, ze to prejde a podobne. mna najviac zaujal recept na huspeninu zo strkaca. ingrediencie: jeden stredne velky strkac, tri kamene ...

tu by som si dovolil nesúhlasiť. V centropláne a v krídlach sú nádrže. Ak sa nepodarí štart a lietadlo v plnej váhe zíde z dráhy, prakticky nevyhnutne si vylomí podvozok a skydne sa na brucho. Vyvrátené podvozkové nohy prerazia nádrže a veľmi pravdepodobne to začne horieť (desiatky až stovky ton petroleja, podľa typu lietadla) Tý nad krídlom sú preto predurčený na upečenie. Trup sa obvykle láme pred a za krídlom a v oddelených častiach je nádej na prežitie vyššia. Už aj len preto, že cez vzniknuté otvory je ľahšie možný únik a utrhnuté časti sa odkotúľajú z dosahu horiacej kaluže. (nezdarený štart predviedol pred pár rokmi B707 na letisku v BA. Neprestavil sa mu stabilizátor a piloti nedokázali vykonať rotáciu - zdvihnutie čumáku hore. Lietadlo sa prekotúlalo 250 km rýchlosťou cez celú dráhu a vybehlo do predpolia, kde bolo od boha šťastie, že bolo mäkko a blatisto. Skončilo to len vyvrátenou prednou podvozkovou nohou a Boeingom v blate. Potom ho vyťahovali na navijáky dve VT-55 ženijnej brigády. Nič menšie ním nevedelo pohnúť. Poškodený eroplán potom ešte dlho stál na letisku. Keby bolo sucho, tak sa roztriešti v poli niekde za ovocným sadom a taký oheň ešte bratislava nevidela...)

A co ked zacne horiet vo vzduchu, to je potom ten nudzovy vychod kazdemu zbytočny .
Minule som sa divala na letecke katastrofy a tam sa im pocas letu odtrhla strecha lietada, bolo z toho kabrio, prezili vsetci okrem jednej letusky, ktora nebola priputana a katapultovalo ju to von.
No a potom cestuj, ze.

Pridam aj ja jednu amerikansku studiu na temu bezpecnost a velke auta
http://eetd.lbl.gov/ea/teepa/pdf/LBLFOS2004.pdf

je to dlhe takmer nic nehovoriace ale zato sa to tvari velmi vedecky.

po precitani toho som si neodpustil tuto pesnicku
http://www.youtube.com/watch?v=xF8EsHLAj_Q

slabsie povahy varujem ide o nemecku produkciu...

teraz som bol prinútený zo služobných dôvodov čítať jednu americkú štúdiu od Cohena, v ktorej je rozsiahlo pojednávané o rôznych rizikách a o tom, o kolko skracujú jednotlivé riziká život.

Jazdenie malým (do 1000 kg) autom skracuje v porovnaní s jazdením vo velkom aute (nad 1800 kg) život o 70 dní.

Taktiež napr. bicyklovanie skracuje život o 20 (síce je to zdravé, ale riskantné pre hroziacu nehodu zo zlými následkami) ...