Pandíkove fotky sú nacvakané v krajných polohách nápravy, kedy to trochu straší že sa to akože ide urvať. Za normálnych okolností je to takto v absolútnom poriadku a nemá sa tam čo lámať. Polyuretány požerú čo majú požrať. Ak sa ale dostane auto do extrému, budú mať čo robiť. To by ale naznačovalo, že to uloženie Tibor nerobil na extrém , ale na normálne jazdenie v teréne.

no, ved o to ide, ak to tam tlmice vobec pustia...

...special uz robi inak, ten bude stavany na extrem, nie na cestu a bezny off...

keď tam boli kývne oká, takže ako keby boli povolené závity, tak žiadna zmena v krížení, možno menej krútilo rameno ale nebolo to nutné
teraz v brezne čo povolilo uchytenie, tak to pukalo už doma, lenže myslel som si že je to uzávierka keďže som ju trochu šteloval, myslel som, že keď náprava pracuje že naťahuje lanko a uzávierka sa snaží zacvaknúť, už bol taký prípad u mňa ale po nehode som pochopil čo pukalo
mne to vychádza tak, že povolilo to kvôli tomu, že keď náprava pracovala, vyhýnalo do strán úchyty a kývalo to dovtedy kym to vo zvare nepovolilo, nepíšem to tak preto, žeby som sa obhajoval, že moje zvary sú ok to nie ale podla toho ako to bolo zlomené vychádzalo to tym kývaním
ešte som sa z tamaď aj dostal na spiatočke len s prednym náhonom
http://www.youtube.com/watch?v=1vlBzgXb ... e=youtu.be
tu ešte nejaké videá
http://www.youtube.com/watch?v=uafZho_-htI
http://www.youtube.com/watch?v=iofF3LtqhRg

radko, si úplne vedľa. Ja hovorím o protichodnom natáčaní nápravy pri krížení okolo svojej osi. A tou osou myslím tú, ktorá je zhodná s osami poloôs. Z pohľadu auta je to priečna a nie pozdĺžna. Ešte raz: tak ako to pandík nazváral, pri krížení, jedno rameno otáča nápravu po kružnici a tým ju otáča aj okolo svojej osi jedným smerom a druhé rameno tak isto ale opačným smerom. Už neviem, ako to mám ináč vysvetliť. Kto nechápe, nech lepšie porozmýšľa.

a co by boloooo, kebys tu umelinu v oku vymenil za silenbloky z ulozenia zo ZJ cka???Jeep,, ma ich vzadu dobre silne masivne,,, a tlmilo by to aj narazy, co by zabranovalo tvrdym uderom a lomom,, zvaz to,,,

efendi, neviem, ktoré auto má ako riešenú nápravu, ale wrangler má dvojice rovnobežných a rovnakodlhých ramien na každej strane a tým pri perovaní a aj krížení k žiadnemu natáčaniu nápravy nedochádza. A v prípade listových náprav, toto natáčanie eliminuje pružnosť listov.

ja som uplne vedla ??

to co pisem ze zi myslim, ze si myslel, malo aspon aku taku logiku, to co pises teraz je cista haluz, je to presne to iste ako xx ostatnych aut , niektore len vpredu, niektore len vzadu, niektore aj tam aj tam

fogy ja ťa nechápem
snažíš sa to vyriešiť podobne ako ked naposledy v BR mi vytrhlo tlmič z uloženia
nechapem jak to sruca či čo?? pri krížení len vykruca ramená v púzdrach neviem ake krutenie okolo osi či čo

mno hej ale bars jak kukam na to fotoo, tak nevidim ze by niektore rameno bolo dlchsie alebo kratsie,, aspon sa mi to nezda,,
aj ZJ cko Jeep ma dvojice rovnobežných a rovnakodlhých ramien,, bo ak by len jedno rameno bolo kratsiee, tak pri krizeni by to tahalo jednu stranu napravy dopredu v smere jazdy, teda tuu stranuu kde by bolo kratsie rameno,,,, to je ale pravda

RADO - asi ti to bude dlhšie trvať, kým pochopíš o čom hovorím. Možno zajtra, o týždeň...

fogy asi chapem o čo ide, píšeš o natáčaní nápravy pri pérovaní akože sa mení uhol nápravy? veď to je normálne, keď auto zdvihnem na zdvihák zadná náprava sa natočí smerom hore to je podobne ako predná náprava MC pherson a lichobežníková náprava s horným ramenom, MC Pherson ked zdvihneš na zdvihák, kolesá sa postavia ako na tatre, keď zdvihneš s hornym ramenom tak kolesá pri zdvihnutí su rovno len vpadnú do blatníkov a takto je to aj pri 4linku ako ty píšeš ak spravne chapem čo maš ty a mojom uchytení tiež mne nápravu dvíha a tebe uhol nápravy sa nemení
ak som to správne pochopil

EFENDI - ty už na to prichádzaš. Dochádza tam proste ku krútenie nápravy. Preto sú dvojice ramien rovnobežné a rovnakodlhé u jeepa

Fogy, prečo si myslíš, že tá náprava je tak namáhaná na krut, že by sa mala zlomiť?
O nejakom krútení pri krížení nemôže byť ani reči, resp. určite nie o takom, ktoré by mohlo pevnostne ohroziť nápravu na lom.

Mna by len zaujimalo začo platia konštruktérov v suzuki ked to maju "takto" odfušované a zazvárané a ked už 17rokov u jimnka kruti a láme nápravy

pandík tak nejak. Na jeepe vďaka dvojici ramien sa náprava pri pérovaní nenatáča. Ale u teba ju natáča rameno. A problém je pri krížení, lebo ramená majú snahu s ňou točiť každé opačným smerom.