náprava sa nezlomí, je pevná. Lámať sa môžu úchyty - ako pandíkovy, alebo ten protichodný krut požerú gumené silentbloky /sériový trol vpredu/

Znova sa pýtam - aká že to pôsobí v tých ramenách sila, ktorá by mala tú nápravu krútiť? .

Si ma predbehol s odpoveďou - lenže Ty si písal, že mu stále bude lámať nápravu!

na sériovkách s malým krížením to môže tak pracovať, lebo oceľ nie je skala a má určitú pružnosť a sú tam aj silentbloky. Ale kto chce veľké kríženie, bude mať s tým problém.

lámať nápravu som nemyslel, že sa zlomí tuhá náprava, ale úchyty, zvary, najslabšia časť, nie hrubá rúra

mna by len zaujimalo kto je taky frajer za obrazovkou a komu neda hned nekomentovať čo sa da aj na bazoší http://www.bazos.sk/hodnotenie.php?mail ... meno=Tibor

pandík, ja som v brezne nebol, nechcel som si zablatiť moju leštenku, a to že si zváral nápravu som videl na fejsbúku

No chlap nemau potešenie no, asi chceu onanuvať šiel preto do brezna a nič, , z toho si nič nerob ludom vážne jebe, podaktorým

 

nepovedal by som že je to take nachylne na skrut ved to je akokeby boli len 2 ramená na 1 náprave, veď cele to je akože napevno tam nemá prečo krutiť to skor pri 4 linku by mi vychadzalo krútenie ak by neboli rovnaké dĺžky ramien a tak že jednu stranu zatlačí (horné rameno tlačí nápravu dozadu) a odlahčená strana zas ťahá nápravu dpredu, píšem o horných ramenách

dúfam, že už je všetkým jasné / aj radovi / o akom namáhaní na krut hovorím, a keď nie, kľudne sa ma opýtajte.

tak, ako to máš pandík pozvárané, to môže fungovať len vtedy, keď dáš makké a veľké silentbloky, ktoré budú eliminovať snahu ramien krútiť s nápravou pri krížení

pandík, pozri na tú kocku, čo je akože rúra tuhej nápravy. Na jednom konci ju natáča rameno jedným smerom a na druhom konci opačným

ale fogy ma pravdu ja som nad tim rozmyslal ties a ak mas mäkke a velke gumy v ramenach tak tedy je to realne ale ak mas male a mas tam ešte nebodaj trubečku tak to roby blbost !!!
lebo chce to skucat napravu alebo ramena !

preboha, kaslite uz na to, napravy sa krutia a namahaju, aj so 4linkom, ked to na trole vykrizim, je problem pohnut ramenom, co ma kludne centimeter volu...

jasne , ze to ma ciastocnu logiku, ale 70% konstrukcych rieseni na aute je o kompromisoch, toto je standardny sposob ulozenia, polemika nad tym ake vole su v silentblokoch a puzdrach je dalsia debata...

Fogy par stran dozadu sa docitas, ze aj s povolenymi zavitmi sa to skusalo, aj s unibalmi, rozdiely boli zanedbatelne, bez ohladu na to, co si vypocital...

presne toto, len v opacnom garde sa uz roky skusa na trole, vpredu pridat priecne puzdro koli lepsej krizivosti, ale zas sa to neda poriadne udrzat na ceste...

Toto je silný technický oriešok pretože väčšina offov nemá iné limity kríženia okrem dlžky tlmičov a brzdových hadíc že? To je predsa samozrejmé. U bežného offu stačí dať 30" tlmiče a kým stačí drážkovanie kardanu a brzdové hadičky tak to vôbec nieje problém a ten podvozok využije celú dlžku tlmičov. Jedine Pandíkové držiaky na náprave sa potrhajú a napriek tej brutálnej váhe celej Pandy ktorá na to tlačí...

A teraz vážne. Nikto z vás Einsteini nikdy neriešil to, že mu pri chode náprav bránili púzdra/uloženia (a podobná háveď)? Ak sú držiaky dostatočne predimenzované (čož musia lebo musia vydržať v prípade skoku niekolkonásobok váhy auta) tak jednoducho iba dvihne koleso do vzduchu a nevyužije celú dlžku tlmiča lebo niečo obmedzí jeho chod. Málokedy sa stáva, že sa niečo utrhne pretože od výroby (ak to auto neni z blata) to vydrží a tunajší majstri ako napr. Pandík alebo Cechto (dúfam že som to napísal správne ) vedia že matroš stačí ale predsa trochu pridajú a bliknú COčkou ešte zo5 razy navyše takže to drží a jediné čo niaky ten zlý "výpočet" dráhy, alebo malá pružnosť púzdier alebo všetko naraz prípadne niečo čo ma teraz nenapadne, kazí je len a len kríženie. Ak by bola pravda to, že "krútenie" nápravy vždy niečo pri krížení zlomí, tak mám na oboch autách polámané rámy úplne na prach. pretože jak je možno z teorie známo, tak Land Rovery nemajú vrchné uloženia ramien otočné čapy alebo púzdra. Sú to iba konce ramien prepichnuté cez silentbloky v držiakoch na ráme. Česť výnimkám ktorý to dokázali ulomiť ale to už sa nejedná o bežne zaobchádzanie pri niakom tom obyčajnom extrem offroade
Rado je rýchlejší než ja a vie dodať aj odhadovú štatistiku ale už sa mi tento moj výplod nechce mazať a už ma to tu rozčuluje, tak si dovolím....