asi hej,, bude to nieco ako bola moja jeeepinka,, auto USA. ale motor japan...2,5 TDI Mitsubishi pajerko a ostatne sracky made in EU , China, a made in home

Na video si este pockas este to treba dorobyt moc casu nato nemam. Aj mne to blbe ale ten motor som schvale dal do zadu kvoli tazisku aby bola zatas aj vzadu nielen na prednej naprave a motor 1.9 TDI 90ps+chip na 140ps mam v golfe uz 5 rokov. A s tim turbom a cerpadlom s 11hlavou dosiahnem okolo 160ps mozno viac.Disky som robyl sam a preto radsej dal duse z UNC. Mas praudu pruziny su na sikmo lebo povodny maitel dal kosti z lankruzera a pruziny som daval z golfa treba prerobyt priecnu vystuhu lebo je na sikmo a je aj posunuta naprava do strany. PS: A na slovencinu sa vykasi dvolezite co napisem nie ako to napisem

pekná práca no osobne by som išiel do večieho objemu 1,9 je tak pre samurai osobne by sa mi tam viac páčil nejaký 2,5 l alebo 3,0 vtedy by to bolo delo a nemusiš čipovať

Poprosim o radu takto som to kupil su tam ramena z lakruzera aj triangel podla mna by som mal poriadne urobyt drziaky ramien zrusit tie smiesne ucka zrusit vrchny triangel a dat priecnu speru. Co na to vravite?   PS:Tie misky na tlmicoch nahradit normalnymi miskamy.

Tie "účka" určite zruš. Triangel je ale vec po ktorej vela z tunajších túži (teda tí, ktorý nemajú Land Rover). Tie ramená sú tam v kombinácii s tým trianglom zbytočné. Skús pogúgliť a pozrieť ako to májú robené napríklad Defendre a máš to bez tých neduhov ktoré spôsobuje panhardka (priečna vzpera).

môžeš viac nafotiť to A rameno vzadu? nebojíš sa e tie učka strihne? chcelo by to pevne navariť úchyty o nápravu nemyslíš?
k tomu motoru možno to bude dobre ale podla mňa to bude o tom čo viac vydrží
ale veľa šťastia v prerábaní

Prave to ze kombynacia tak ako je teraz neni dobra moj nazor zrusit triangel a upevnit na konci tie ramena a dat priecnu speru.

Ten triangel je tak cudne uchitene o sasi a to tak ze sasi su prevrtane a na tiangli je rura cez ktoru ide zavitova tic tak isto aj cez sasi co je zvlastne spravene co sa my nepaci

Davam foto spojenia motora spevodovkou: [img]http://www.4x4club.sk/pictures/files/76jhfejo6n4a6gbao50l[URL=http://www.4x4club.sk/pictures/viewer.php?file=32rsdq3t7jy3jaa7wf14.jpg][IMG]http://www.4x4club.sk/pictures/files/32rsdq3t7jy3jaa7wf14_thumb.jpg[/img]   

Zavesením to na tieto ramená tak ako pôvodne slúžili na Land Cruiseri + panhardka sa pripravíš o kríženie. Ibaže by si to spravil napríklad na 3-link (prípadne 4) keby by si zrušil zadný silenblok na ramenách (držalo by ti to iba zpredu nápravy) a pridal by si tam jedno rameno na vrch na zabránenie pretočeniu nápravy.
Inak musí byť pre teba zaujímavé vlastniť auto po samovrahovy

A perlicka tie hlinikove misky na pruzinach A takto to bolo aj v predu tam som to urobil tak ze som vybral hlinikove misky a z vw golf 4 sprednich tlmicov vyrezal misky navaril na napravu akurat su pruziny na šikmo lebo predny pangard neny rovno to musim prerobyt. PS:Na tejto foto vydno uchitie ramien o sasi

už si skúšal kríženie alebo niečo podobné na dvore? tie ramená vyzerajú ako len priložené k šasom to fakt je to len tak biedne uchytené? a macej má pravdu nedávaj A rameno preč a nedavaj ani panhardku tam, obmedziš pracovanie nápravy keď tma už máš hotové A rameno tak načo robiť ďalšiu uchyt ypre panhardku? to ačko má plniť úlohu panhardky aby auto nešlo do strán na náprave a aj pre skrúcanie nápravy takže stačí len na jeden silneblok chytiť nápravu (na jedno rameno) zbytočne sú 2 obmedzuje to kríženie

No zaujmavý to stroj ,ja by som to asi prerobil úplne všetko . Ja by som dal na predok 3link ako som robil na ludre a na zadok 4link . Ale zboku vyzerá nádherne .

ten motor mas 74 kw alebo 81 ? ja som mal v plane natlacit do mojho xj motor zo sharana 81 kw a 280 mn ale plan sa zmenil

Ja mam klasicky 66kw oktavia,golf prerobene turbo z 3.0dBMW s ktorim dosiahnem tlak turba 2.2bar a cerpadlo z fiat croma 2,0tdi vyhoda vw motora je ze ked pustis nohu s plinu a pojde to na volnobeh tak motor nezdochne co v terene na redukovanej kazdy oceni. V tvojom pripade ako vravis motor saran aj vw golf 3 tdi 81kw aj 66kw su identicke motory akurad je rozdiel v turbach vstrekoch staci 66kw das tam vstrekovacie cerpadlo fiat croma 2.0tdi tam pasuje presne akurad das remenicu vw a zadny drziak cerpadla vymenis cerpadlo nastelujes na vykon aky potrebujes.