jasne ako vzdy na kazdej druhej foto renso a poldecak v ruke

ORKO tú foto som sem dal nárokom, vieš keby ma niekto na akcii hladal a potreboval odbornú pomoc tak si domyslia kde ma najdu
no a nakoniec som sa dopracoval aj k tomuto čudu, pár dní zabratých, ale mám to tak ako som chcel

díki Lubko za vypálenie úchytov, no po diskutovaní s Peťom som z toho ešte trochu ubral aby sa zvačšil priemer okolo nohavice a medzi nohavicu a úchyty pojde ešte pásovina 3mm, dôvod ten že jemu na jeho modrej YJ a týchto nápravách pri použití tretieho bodu v extrémnej situácii nastali také tlaky na ten stabík že mu tie úchyty vytrhlo aj z kusom nohavice, na vlastné oči som to videl a dal mu jednu svoju rezervnú nápravu kde to už urobil takto


točné oko som použil zo Zetora 7745


už len povariť a do čiernej

aky je priemer tych trubiek,hrubka steny,a s kolkatky platne su vypalene tie drziaky na napravnici?

trubky dle vlastného výberu -doporučil by som hrubostenné min. 30mm priemer, platne 10mm a viac

Šikovní to chlapec ako pekne sa s tím hrá , to ja to vždy len tak odfláknem len nech to už mám .To ja mám na ramenách 40 rúry z 5mm stenami ale podla mna kedze sú tam listové perá a toto je len pomocné rameno tak az tak na tom nezáleží. Alebo sa mýlim ?

..


nuz ak sa nato kukam tak Juro, ty to uchytenie prednej napravy mas urobene perfektneee, samozrejma vec ze sa to odzrkadli aj pri krizeni,, k comu prispeje aj to ze mas v predu spiralove spruziny-struny, jak je líbo,,


ale tie pomocne ramena na wraniku u Rensa mi nendu dako do hlavy, nakolko ma napravy uchytene na listovych perach,,, - to znamena ze nosnu, tlaciacu silu kolesa prenasaju na karoseriu cez- listove pera,,,,

, teda naprava je pevne pripevnena na,,,, listove pera,,,, na ktorych sa pohybuje iba hore a dole pri pruzeni a a - krizeni, teda kolko umoznia listove pera,,,,,,,kdes to tieto pomocne ramena podla mna iba pomahaju prenasat tlacnu silu kolies na karoseriu, cim sa vsak setri silenblokmi v oku hlavneho listoveho pera, a samozrejma vec ze som zvedavy, ako to bude fungovat, v terene,,, osobne som neraz videl Rensovho wranika,na ktorom roby skutocne pekne upravy a precizne .

Čokolvek by som ti vysvetloval tak jednoduchšie je ti to skrátka pustiť a hravo to pochopíš- skrátka jedna strana krutiaci moment cez kardan(od motora) a z druhej strany protipôsobenie odporu kolies voči terénu= zvlnenie pier v prednej časti pier až do stredu po úchyt pier k náprave a výsledný efekt perá nepružia, lebo už nemajú svoju dráhu po ktorej chodili pred zvlnením.

Je veľmi dobré ak sa dá uzávierka difu na predok urobiť to aj na prednú nápravu.

http://www.youtube.com/watch?v=M0_IPBsl7BI

http://www.youtube.com/watch?v=Hv6HZVv4GUo&NR=1

Tak si to mrknite je to fakt dobré!

YJ KAO , mno kukol som si to a hned pritom prvom mi to bolo uz,,- jasne ,,takze,,nebol by som veril, ze to listove pero pri pruzeni a narazoch kolesa sa formuje teda prehyna takmer az do tvaru -S- a tym sa pootaca naprava, fakt nebol by som veril,,,, takze uz je mi to jasne a dakujem ti YJ KAO, zas som sa dacomu priucil..

zadný homemade CV kardan. dvojkríž a teleskop XJ, druhá strana od hrušky ponechaná M461, teleskop má pracovný chod cca 78mm čiže pri 39mm som začal merania a takto mi to vzniklo

Kurna ty sa s tym pekne hras .
To uchytenie by ale podla mna malo byt co najblizsie ku difu, ked ho vykrizis tak tam bude riadna paka, ale na to tam mas asi ten gulak ci co.

ó, staronový člen jasne ten gulak je tam lepší ako gumové uloženie, to by šlo skoro do hajan... a to oko znesie šupy aké len chceš

tak a pribudol mi predný CV kardan, čiže dvojkríž a teleskop, v podstate skoro ako origo na XJ ale teleskop som dal hore k prídavke, a unášač je ARO, všetko to mám už povarené a vo farbe, treba sa mi ešte vyhrať s brzdami a odparovačmi náprav, poskladať a na novo pretesniť skrinku riadenia, urobiť OSTRA riadenie atd ale to su plány do blízkej buducnosti, cez víkend by mala ísť hore kasňa, treba mi ešte domyslieť uchytenie +2" bodylift kvôli kríženiu, buď zvolím puky alebo niečo na ten zmysel, silon určite nie. držte palce nech to ide od ruky, najhoršiu robotu už máme za sebou

každý deň sa maká, ide to pomaly ale mám rád veci dotiahnuté do konca a dokonalé. aj ked viem že vela sa ladiť a prerábať bude až ked sa s tým začne jazdiť. no nejaké foto
zadný CV, nahodená nádrž a potiahnutý prívod paliva, brzdy dostali nové pakne, kocka je zo škodovky, hadička tiež, pôjdu dve zapojené do seba cez redukciu kvoli kríženiu


predný CV kardan, ukotvenie tiahla páky redučky do rámu, nosná časť ramena tretieho bodu, tlmič výfuku použitý z 2,5-ky plus rezonátor, katalizátor vynechaný, rúra hrúbky 58mm zakončené to bude samotlmiacou koncovkou SuperSprint pod nášlapou tene pred zadným kolesom

použil som variaciu ako má wrangler HO, popred vaňu



čakám na tlmiče, tie mi bude treba prisposobiť k autu a hor sa hore s kasňou a začnem robiť elektriku a veci pod kapotou a v interiéri

velmi pekna praca, vydno ze si na tom davaz zalezat
drzim palce nech to dokoncis tak ako to si predstavujes

Renso nebude pri krizeni prednej napravy zavadzat potrubie na vyfuk