Tak len stručný report k nášmu Pajeru II, máme za sebou už nejaký čas aj Tisovec v plnej konfigurácii.
Dám sem súhrn toho, čo na aute bolo urobené, len pre zaujímavosť.
Úpravy sú od údržby odlíšené hrubým písmom.
Auto malo za sebou poriadnu údržbu a pár vylepšení, stav pri stave tachometru 240 000 km:
- podvozok Ironman komplet (pružiny, torzné tyče, tlmiče)
- motor (3,5V6 SOHC) po výmene komplet rozvodov, vodnej pumpy, vyčistení sania, výmene oleja
- výmena sviečok za DENSO Iridium, výmena káblov ku sviečkam
- nové všetky remene v motore
- filter sania KN
- nový chladič motora (starý ešte žije, ale "ohníval" po stranách, chcem ho dať na repas
- predná uzávierka diferenciálu ARB s pancierovým vedením tlaku (originál nevydržalo), stredný a zadný DiffLock originál
- kompresor palubný ARB High Volume (+ vývod na fúkanie kolies)
- nové/zánovné
poloosy prednej nápravy komplet- nášľapy pevnostné, bezošvá rúra, 3-nosníkové fixovanie na rám, čierny Komaxit
- nárazník ARB s doplnkovou úpravou (integrované denné svietenie, hmlovky) šedý Komaxit
- navijak CBone (King One) 9500lb, 45m originál nemeckej syntetiky na bubne
- doplnený originál predný vetrák chladičov elektrický (originálne nebol namontovaný) s možnosťou ručného zapínania
- komplet nový nerezový výfuk, ladené nerezové zvody
- svetlá zadné preložené na komplet horný (anglický) typ, nárazník zaslepený
- montáž strešných pozdĺžnikov - nosiča
- prídavné diaľkové svetlomety Xenon
- výmena oleja v automate, v diferenciáloch, v prídavnej prevodovke
- montáž tlmiča riadenia, strojovo prepláchnuté riadenie
- kolesá Silverstone Xtreme 33x10,5x15 s vonkajším bead-lock systémom, disky plechové ET cca -25 (podložky 30mm podľa potreby)
Zatiaľ neriešené sú kozmetické úpravy, teda poškrabaný lak a antikorózna úprava podvozku (zatiaľ je v pohode, ale...).
Z off-road úprav auto ešte potrebuje šnorchel a pevnostnú ochranu prevodovky a predného diferenciálu.
Z praktického hľadiska by bolo vhodné urobiť zadný nárazník s držiakom kolesa (odľahčenie zadných dverí) a montáž rozumného pevného strešného nosiča s prípravou na ochranné lanká.
Tým by som považoval možnosti úprav takéhoto auta za vyčerpané.
S benzinakom brodit vacsiu vodu neni to ,,prave orechove,, 
a brodit s benzinakom to jedna radost 
a ked brodis este aj v morskej vode tak ram na patrole je happy 
Blato s vodou v sani je pre motor Ko. 
a do potapania sa nepustam 
a Dunaj odo mna tecie daleko
A Tomato,nie ze vypenis 
