Svetlá mi zohnal kámoš Golfák, z CZ VW Golf fóra a pár ma vyšiel v prepočte na 35é. Sú z G1, mám ich aj na GRku a som spokojny

Dík.Porozmýšlam či to nie je velká investícia.

Pri splave za Hodvábom???
Vyzerá fakt dobre
...bude z toho nejaká expedícia???..pekné

tak tie kolesa su hrozne pekne,umrem z nich,ozaj,ozaj bomba

Pekné sú o tom potom akurát na mna moc dierok

Peterr2000: Jo jo, je to za Hodvábom, tesne pred výmenou podz. sady. Na aute je este mrte, prace. Vlastne este vsetko (obuvnikove deti chodia bose) Veď sa niekedy kludne stav u nas v dielni pokecat

Patrol dostal nové pneu, rozmer som zachoval 35x12,5 R15. Prešiel som však z Maxxisov Creepy Crawler na Cooper Discoverer STT. Chcel som niečo cestnejšie, pretože auto budem využívať na prácu v dielni (ťahanie odťahovacieho vozíku). Oproti Maxxisom na ceste oveľa tichšie, v teréne ako bežné MTčka. Spracovanie pneu dobré, avšak hrúbkou bočnice a celkovo odolnosťou voči prierazu oproti Crawlerom sú slabšie. Samozrejme tieto pneu nemôžem porovnávať, pretože podstata využitia týchto pneu je odlišná. Zatial som s nimi max spokojný, možem odporučiť každému, kto hľadá jednu sadu pneumatík na všetko

Gazik podedil po Paťovi Maxxise, obul som ich na disky 8JJ x 15 ET -30. Urobil sa bežný servis, premazanie, výmeny olejov, filtrov, nové brzdové hadice, hlavný brzd. válec. Dostal športový kožený volant čiernej farby, ku tomu ladiace čierne anatomické predné aj zadné sedadlá zo Škody Octávie II. Trošku sa prikuli komplet všetky listy, dali sa 4cm podložky medzi listy a nápravy, nejaké veci išli na komax, iné zasa do zinku, atddd...

Trošku sme sa povozili a ide sa na ďalšie úpravy...

Toto okienko poprosím zmazať. Lebo mne to záhadne neide. Ďakujem

Ako mnohí viete, v auguste som po veeeeľmi dlhom váhaní, kúpil tu na fóre dlho inzerovaný english Patrolík 4.2D. Dlhé váhanie u mňa bolo preto, lebo môj motor RD 28 2.8TD novšieho typu(podtlaková pumpa na hlave), bol vo veľmi dobrom stave. Ku prestavbe na 4.2D ma viedla skôr moja zvedavosť, chuť učiť sa a skúšať niečo nové. Na základe čítania mnohých článkov o spolahlivosti a výdrži 4.2jky, neustáleho konzultovania s rôznymi luďmi, som sa teda nakoniec rozhodol pre kúpu a prestavbu 4.2jky. Kedže som veľký pedant, z anglického GRka som si poprehadzoval rôzne plasty interiéru, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, komplet všetkých 7sedadiel, ktoré sa po vyčistení parostrojom ukázali ako skoro úplne new, veľmi pekné. Nastala demontáž motora+prevodovky 2.8TD, potom demontáž komplet 4.2jky. Kontrola, vapkovanie, čistenie všetkého možného, následne montáž new spojkovej sady, prevárenie pravého držiaku motora. 2.8čka ho má oproti 4.2jke o 3cm vzadu. Trebalo ho len odrezať a navariť a 3cm dopredu. Okrem úpravy hadice na servo, trochu laborovania a prerobenia pár káblov nič extra komplikované. Ak by som to robil v kuse, za cca 5dní je to všetko v kľude poprehadzované. Vymenili sa samozrejme všetky filtre a oleje. Moje poznatky, porovnanie oproti 2.8čke? Na ceste sa v poho rozbieham na 2jke, po meste 5ka na klepáka bez nejakého stŕpania 50km/h, cez 80km/h okolo 1750ot/min. V teréne som zatial moc nejazdil, no čo som skúšal veľa výjazdov, kde som už musel u 2.8čky íst dosť pod plynom na redukciii, si 4.2jka kráča na cestnej 1ke na zadnom náhone. Nápravy zostali origo 2.8kové. Celkovo zatial môj poznatok, 2.8čka bola živšia, 4.2jka flegmoš motor, ktorý si od 1000ot/min ide stále rovnako a mele si to svoje. Nieje to žiadny rýchlik, ani lámač väzov pri akcelerácii. Je to pracant, ktorý by mal vďaka svojej jednoduchej konštrukcii vydržať veľmi dlho spolahlivo slúžiť. Ako som už vyššie písal, z 2.8čkou som bol veľmi spokojný, preto som sa do 4.2 aj bál ísť. Zatiaľ vôbec nebanujem kúpu english mana. Čas ukáže, ako to bude so spolahlivosťou 4.2jky. Dúfam, že sa naplnia recenzie o jej životnosti - 1 000 000 000 km NO PROBLEM. Ten môj mal pri montáži nabehaných málo cez 260 000km. Postupne sa budem s Vami deliť o nové poznatky.
PS: Ak by niekto mal nejaké otázky, chcel sa pustiť do prestavby, rád poradím, pomôžem, ak to bude v mojich silách. Z mojej skúsenosti, ak môžem poradiť, je oveľa výhodnejšie aj jednoduchšie, kúpiť komplet celé auto, ako príklad len 4.2jku motor s prevodovkou!

Nevážil si náhodou kompletné agregáty? Koľko váží motor+prevodovka z 2,8td a koľko z 4,2d. Inak pekná práca. Nech patrol dlho slúži.

tento patrolek a aj gazik to je cukor az no
fakt paradna praca ked ta obcas stretam na firemnom aute (seat) a dvere mam v urovni tvojich kolies neda mi sa nepousmiat heh

super praca, ticho zavidim ale šak ja sa po tu 4,2 dopracujem
ale benzin a ideme frezovat

aky mas motor v GAZe??

Pejo, to zaujímalo aj mňa, no v areále, kde máme dielňu nieje váha. Nakladať, voziť to niekam vážiť sa mi nechcelo. Pepe, neboj všetko raz bude Tiež som dlho sníval o GRku Y60 a Gáziku. O 4.2jke sa mi ani nezdalo, že by som ju niekedy mohol mať a je tam Kuban, v Gáziku je motor Volga, sú tam nápravy+prevodovka z Uaza. Idem tam dávať komplet servo z anglického GRka Y60, brzdy by som chcel prerobiť komplet všetky na kotučové, je nachystaný naviják Superwinch LP 8500 2G , atď...