chlapci po maminke a gulabrok som už obzeral.

no vidíš, na Rensa treba,,, požičiame

Takže prvá porucha - úplne povolený zadný kardan s kombináciou strhanými závitmi na náboji zadnej nápravy - dôsledok výmena zadných nábojov /nemá cenu repasovať diery na náboji/cena repasu prevyšuje hodnotu nového náboja/

Akú máte skúsenosť s automatickou uzávierkou robenou v CZ ???

to iste aj mne stalo posledne... kardan pri hruške uplne povolený, jednu som dokonca stratil... a zavity na poloosi mám v čudu aj ja no len neviem či sa za lacný peniaz dostanem k poriadnym resp novým nabojom alebo narežem nove do tých

Andrej tak ako teraz? tento týpek to robí tak ako písal Fajer čiže jeden úchyt zhora a druhý zdola
http://www.youtube.com/watch?v=GX1zWqR6 ... re=related

Renso chvíľu vydrž, vyzerá to tak že urobený vrátim a budem si vyrábať nový /a potom môžem rovno dať spraviť 2ks. Chce to týždeň.

no tak daj robiť 2ks, sa vyrovnáme až si dojdem po to všetko si ma potešil lebo nejako nemám čas sa ešte aj s tým babrať

tak keď už teda budeš vracať ten náš, tak prosím nech je komplet a nepoškodený

(ono sa potom ľahko kopíruje, keď už je podľa čoho, všakáno ?)

palino nepodj.ebavaj, mam za to ze podkladov a podporu som poskytol v max. moznej miere..

netvrdim ze ste to nezmakli, ale netvrd ani ty ze to bolo cisto vase dielo..

Pekná práca
To sa musí uznať, pekne ste sa s tým vyhrali, celé som to sledoval a ako vidieť tak sa podarilo prajem vela štastných km. po cestách a necestách a nech dlho slúží


Nedá mi opýtať sa na ten pozdlžny stabík.
Už som videl podobnú situaciu aj na prednej náprave, ako to chodí hore dole, ako sa to rieši v tom prípade ,či je možné pdobný stabík aplikovať aj na predok?
Dík

je to možné, PEŤO-vi na YJ sa v Tisovci stalo že zapichol predok a listy mu zvlnilo ako papier, kola zastali v blatníkoch vyriešil to prekopaním na vinuté a tým pádom popri dalších výhodách strún odpadá tento nechcený efekt

Táááááák páni a dámy,

po dlhšej odmlke a váhaní ako pokračovať, alebo nepokračovať padlo rozhodnutie ako ďalej.

Problémy ktoré som zozbieral boli následné :

1. nápravy z M461 sú síce masívne, ale akosi sa stále vychrúmajú. Zarážajúce vsak bolo že sa vyhrýzli satelity a planety na ktorých nieje najväčšia záťaž.
Jednoznačne z toho vyplynulo že opravované diffy niesu precízne opravené, konkrétne vymedzenie kôša, ako aj opačné použitie - otočenie diffu - použitie diffov z prednej nápravy na zadnú.
Je pravdou že to síce pasuje, ale pri zábere pôsobí sadanie zubov odstredivo a nie dostredivo
- pre vysvetlenie
Hruška predného diffu má zuby stáčané k stredovej osi v smere hodinových ručičiek a zadná náprava má zuby v protismere hodinových ručičiek.

Riešenie : objednané nové bez akejkoľvek vôle s originálnymi nepoškodenými vymedzovacími podložkami .
Ale to nebolo jediné čo ma na YJ KAO trápilo - takže,

vyváranie môže byť postupné ako rám tak aj karoséria a z tohoto dôvodu som si zabezpečil darcu orgánov ako cestu menšieho zla, aby sa čas potrebný na opravu skrátil.

po viac ako týždni čakania na garáž so zdvihákom sa to dnes začalo!



prvé mušky s prehnitím karosérie, ale inak stav je viac ako uspokojivý!

mam s teba radost

Dovolím si nesúhlasiť. Podľa môjho skromného názory je to tým, že tie satelity sú tam iba dva a nie tak ako je bežné štyri. A najväčšia záťaž je práve na zuboch satelitov a planetových kolies. Kedysi, keď som spolupracoval s nebohým Romanom, ma požiadal o návrh 4 satelitového difu na ARO, ktorý by odstránil tento závažný nedostatok inak dobrých náprav. Realizácia sa už bohužiaľ nestihla.