Mal som trošku času konečne a tak som to teda zobral od podlahy:
Takto vyzerali podbehy resp. to čo z nich zostalo:
Tu je výkres pre výrobu podbehu, je zhodný pre ľavú aj pravú stranu ak bude niekto potrebovať:
Takto to vyzeralo v zakladnom natere:
A tokto to vyzera nakoniec:
(doplním neskôr, neviem nájsť fotku, v tom čase mi odišla karta v telefóne
)
Ešte dobrá rada pre Explorery - ak sú ešte zdravé podbehy, treba ich URČITE vystriekať, výrobca na to myslel, aj nechal gumové zátky a iné prístupy, len o tom nikto nehovorí a nepíše - ušetrí sa kopec roboty pri zbytočnej výmene !!!
Potom prišiel komplet repas predných aj zadných bŕzd, kotúče som dal presústružiť, výmena aj hlavného brzdového valca:
Potom výmena oleja, dostal Shell Helix Ultra 5W40, na obrázku je lacnejšia náhrada filtra:
Aby som nezabudol, ešte predtým dostal nové platinové sviečky a káble
Potom prišla výmena oleja v rozvodovke, vyzeralo to všeljak ale určite nie ako zdravý olej
Kľuč na otvorenie zátok pasuje presne štvorhran 3/8", ja som kúpil redukciu gola z 1/2" ma 3/8" za 3 eurá
Nasledovala výmena oleja z zadnom dife, použil som aj prísadu Motorcraft pre samosvorné diferenciály - limited slip, olej v dife vyzeral ako nový čo som určite nečakal a magnetická zátka bola čístá - žiadne oceľové piliny
Konečne poriadny vzduchový filter:
a takto vyzeral už na mieste:
Príšla montáž SuperCharger-a
a tu je celkový pohľad:
Na rad prišiel Throttle Body Spacer
Podľa návodu kryt už nemal ísť späť nakoľko došlo k posunu ovládania škrtiacej klapky a tempomatu aj konektora - po drobných úpravách sadol presne ako som si predstavoval:
A na záver dňa ešte čerešnička na torte - Volo Performance čip:
Ešte pred čipom som ho bol prebehnúť, pôvodne 9,5 sek a potom:
Verím že čas sa ešte zlepšil po namontovaní čipu, len už som neskúšal, až neskôr keď sa k tomu zase dostanem, teraz trebalo voziť hnoj aby bola pekná úroda
)
Ak to reálne aj prinesie výkon...
