Rozhodol som sa, ze sa podelim s vami s mojou upravou. Na uvod chcem vsetkych upozornit, ze sa jedna home made upravy, ziadne seriove podvozky ani praktiky.

Auto bolo povodne:
Jeep Cherokee XJ 4 liter, rv:1994, anglican (pravostranne riadenie), automaticka prevodovka, plna vybava, ziadne upravy podvozku
 

Ja som ho doviezol bez motora(motor bol zadrety) a prevodovky za par Evri.
 

Do Jeepa som chcel minimalne 2,5 az 3 liter TD alebo benzin, no mal som mnoho dalsich podmienok ako: co najmenej elektriky, preto som sa rozhodol pre Fiat Croma 2,5 TD, kde bol aj motor velmi dobre cenovo dostupny. Original Jeepacky 2,5TD som nechcel z dovode delenych hlav.
 

Kedze Automaticka prevodovka mi nevyhovovala, zhanal som nieco ine:
Podarilo sa mi zohnat prevodovku z pajera aj s rozvodovkou a kardanmi tiez za par Evri, tak som sa rozhodol ze ju vyskusam. Mala jednu nevyhodu, pomer pri redukovanych rychlostiach v pajerovej rozvodovke je 1,926 a orig.z jeepa 2,72, no chcel to skusit. Bolo to sice citit vo vyjazdoch, ale zatial mi to stacilo. Problem bol vsak so spojenim motora s prevodovkou, rozhodol som sa pre vyrobu zvonu, od ktorej ma vsetci odhovarali a nechceli verit ze to bude drzat pokope. Napriek tomu sa pustil do toho:
 
 
 
 
klzne lozisko do zotrvaka:
 
 
Pojazdil som s tym skutocne vela a vsetko drzalo ako malo. Trhanie z blata ci snehu, vyjazdy vsetko v pohode. Cely zvon je zvarany z 12mm pasoviny a okrytovany 2mm plechom.

predok som zdvihol velmi jednoducho, aj ked nie na oko dobre vyzerajuc, no ucel splnilo.
 
 
 
 
zadok som dvihal predlzenim konikov a podkladanim pod listove pera:
pod listove pera som dovaril na napravu 8cm podlozku, predlzil U-cka so zavitmi a koniky som predlzil o 8cm, co spolu cini 8cm naprava + 4cm celkovo na konich spolu 12cm.

Podarilo sa mi zohnat kolesa s posunutym ETckom, T3 R15 samozrejme protektorovane.
Posielam porovnanie Jeepa ako som ho doniesol a ako vysiel z garaze:
 

S jeepom som pojazdil skutocne vela po nasich horach a ziadne vaznejsie poruchy. Momentalne sa chystam na dalsie kompletne prerobenie, uz buduci tyzden idem jeepa rozobrat a uz poriadne porobyt. Zadok na struny, predok na 66cm struny z kombajna, chcem kupit tlmice, tie budem riesit z CBone, este neviem konkretne ktore. O vsetkych dalsich upravach budem dalej pisat.

Este par foto:
 
 
 
 
 
Auto ako som uz spomenul bolo s pravostrannym riadenim, vsetko som prehodil dolava

Na zaver by som chcel podotknut: som si plne vedomi, ze som mohol kupit orig.upraveneho jeepa, alebo to dat niekde spravit, no toto nieje len o tom, samozrejme ked ma clovek zalubu v garazi a bavi ho to, je to o niecom inom. Je to mojim konickom. Raz mi niekto povedal ze lepsie ako sediet v krcme a slopat, ved to mozem aj v garazi samozrejme s mierou.

Dalej planujem ako pisem aj tu:
viewtopic.php?f=3&p=247373#p247373

klobuk dolu

Dakujem Gulvas, ak by vas este nieco zaujimalo kludne napiste, mam este nejake fotky, tak mozem dodat

kolesa s posuvnym ET? mozes to nafotit ako to funguje?

skuske poriadne citat, POSUNUTYM to znamena ze nepotrebujem podlozky pod kolesa...

uz by som asi naozaj mal ist k tomu ocnemu
a ja uz ze nejaka vychytavka...

a to som si myslel ze som to pisal aby kazdy tomu rozumel, ET-25 maju myslim.

pohoda, stava sa...

Prepac - ja som to poslal ako odpoved na CEC-a - s tým, že som poukázal, ako si to správne napísal.

makas na tom,, len co je pravda, a fandim ti,, ja som tes onen casu zo svojho xj cka vybral motor 2,1 tdicko a vimplantoval som donho motor z Pajerka 2,5tdicko, co uz bolo insie cafe a je to menej haklivy motor ako VM ko.. a pravdupoivediac som tiez uvazoval o vlozeni motora z cromy enem som nevedel vtedy zohnat,, je to dobra volba,, a motor je dobre silny a malo haklivy,,

Dakujem efendy, no ak ti mozem odporucit tak ten motor nebol najlepsia volba, ano ma silu a ten co som ja zohnal isiel pekne, ale musel som prerabat komplet olejovu vanu a sanie na olej, dalej sa mi nepaci ze nemam na nom o co napojit vrtulu na chladenie kedze remenice su z opacnej strany. zatial mam elektricku ale chcem este pospekulovat nad tym. co sa tyka uchytov na motor, on ich ma na kraji motora a nie uprostred, bol by som spokojnejsi keby bola vaha rozmiestnena na strede na oboch stranach, no zatial to vydrzalo vsetko, takze asi to az tak nevadi. myslim ze tvoja volba z pajera bola velmi dobra, tiez som o nom uvazoval no nenasiel som nic co by mi cenovo sedelo. za motor z cromy som dal 200€, turbo nema volu a motor ide perfektne, tak som ani nevahal a bral som.

na tú vrtulu sa vykašli, elektrická ti aspoň nebude brať výkon motora. Kopec ľudí vyhadzuje viskospojky a dáva elektrické vrtule kvôli zníženiu spotreby a ušetreniu pár koníkov na výkone.

chalani mi to tiez vraveli, no naposledy ked som skusal navijak v poriadne zabahnenim kopci, tak mi bral zbytocne stavu pre navijak. mam tam novu 100Amperovu Vartu baterku, no uz pri vrchole som vrtulu vypinal lebo to bolo citit ked som sa tahal, ze baterka je slaba, mam aj voltmeter v aute a na nom som tiez videl ze je vybita. Uvazoval som o napojeni dvoch altikov, ale pride mi to hlupost, radsej asi zozeniem silnejsi altik, mozno este zakupim jednu 100A baterku, to je otazka casu. Inac ventilator mam dvojrychlostny, mam zatial zapojene len tu rychlejsiu moznost, mozno keby spravim este jeden vypinac stihalo by to chladit aj na pomalom a bralo by mi ovela menej stavy.

presne tak a ak ti mozem odporucit, tak daj tam elektromotor s ventylatorom z WV trfansportera,, ten ma nenormalny vykon a bude ti chladit super a nebude ti uberat z vykonu motora vrtula,, ja som to mal tak urobene a vimplantoval som tam chladic z audiny A4 2,5 TDI a bohato vystacil,, nikda sa nem prehrieval,, a ked zapol ventylatooor, teplota ocividne klesala,, taky tah to ma,, skus si ho zohnat,,