Zdravím. Vedel by mi niekto poradiť aký motor s prevodovkou respektíve z akého vozidla by bol vhodný pre vetrieskovy rám a nápravy?

Videl som v tom zetor 7245 ... + zill pneu miesto klasicky duplakov vzadu ale co vsetko to obnasa neviem iba som to videl v akcii a pacilo sa mi to

Zalezi ci to chces na znackach

Nechcem to na značkách len chcem aby to fungovalo a bolo schopné odviesť 1,5-2t. Ja som tam videl aj zetoracke motory s turbom ale prevodovka bola asi originál. Ja by som chcel ale niečo o trochu rýchlejšie.

Davaju tam avia motory na v3s prevodovky. Prirubu kupis na bazosi. Niekto z Prievidze ich predava.

Na fore nasetraktory.cz to bolo rozoberane+ fotky z montaze s zetorackym motorom z crystala oturbenym tusim,potom motor vzduchom chladeny z magirusu co bol podobnej koncepcie ako V3s-kovy a aj aviackym motorom s turbom s tym novsim s 4zhavicmi uz + aj dorobene servo . Ze treba pohladat tam. A par ludi malo v V3ske aj motor z pragovky S5T ked pamatam a s tym to bol rychlejsie+ jednoduchsia prerabka lahsie zamenitelny ale tiez ho zohnat asi by nebolo dnes jednoduche . V3ska ma vyhodu,ze je este pomerne dost nahradnych dielov u nas ale ked som sa zviezol v Gaz66 s benzinovym nizkootackovym motorom s posilnovacom riadenia + ked bol dobre nastaveny motor na nom tak to zralo ako v3ska okolo 20 az 25 litrov a islo to lepsie,potichsie a pohodlnejsie ale s dielami uz by boli dnes trochu problemy zhanat z vychodu ked tak uvazujem nahlas Ale zase dalo by sa to dat pekne na LPG a jazda za polovicu Ale to uz som odbocil od temy

z S5T motor mali myslím M2kové V3Sky už sériovo, tam sa to lýšilo len vŕtaním motora oproti starším verziám V3S a trocha iným sprevodovaním a teda rýchlejšie M2ky síce boli ale nijak závratne, rozdiel v maximálnej rýchlosti bol okolo 5km/h ak si dobre pamätám

S5T nie je novsi motor vM2 co mam informacie . A inak m2 co mal znamy isla aj 90 na beznej ceste -nie dole kopcom,ze rychlejsia bola ale kedze motor je iny,ze je ich menej na nahradne diely + elektrika je ina-menej spolahliva tak M2 nie je ,,snom,, ludi co sa zasobuju sami drevom pre vlastnu potrebu

A aký bude vlastne význam dávať tam iný motor? Ten čo tam je je takmer bezúdržbový a je vzduchom chladený. Ak tam chceš väčší výkon, ta prevodovka to nemusí zniesť. Ak to chceš rýchlejšie neukeruješ to. A ak tam dáš servo, otázka času kedy zohneš spojovačku. A ak toto všetko chceš vyriešiť k dokonalosti, bude to stáť toľko, že si môžeš kúpiť unimog.

Ďakujem za rady. Ten takmer bezudrzbovy motor sa prehrieva a žerie to aj deti popri ceste. A ten výkon nie je tiež žiadna sláva. A určite ma tá prestavba bude stáť menej ako unimog

určite by som tam dal nejakú Zetor 120-160 kludne s turbom,ďalej orbitrol ako riadenie lebo so servom sa naťaháš do strán a prevodovku tam kludne nehaj,tá prevodovka znesie 160-tku s turbom

To uz radsej nejaky cumins 6bt z manu tam nahodit aj z prevodovkou.

Ja viem že tam dávajú zetoracke motory s turbom ale údajne to tú rýchlosť nezvýši lebo prevodovka tam ostane originál len o trochu klesne spotreba. A zohnať ten 160tkovy motor s turbom je tiež fuška

A naco Ti s vetrieskou tak rychlo pelasit? V3ska je super v terene na drevo . Na cestu je lepsie si kupit neaku dodavku alebo novsiu aviu s uz silnejsim motorom s turbou a jazdis za 11litre nafty a na korbu nalozis 3az5tony a aj viac ju mozes pretazit a ramy nepraskaju ako na ivecach alebo manoch ked su pretazene a startuje to oproti starej avii na brnk kedy kolvek a udrzba za hubicku ked uz nieco na domace jazdene s mensim nakladom a po cestach . V3ska je do terenu a aj keby si ju prerobil s silnejsim motorom a inou prevodovkou tak raz cas ist 90 km rychlostou je ok ale inak ten podvozok pojde rychlo srat keby to takou rychlostou chodilo kazdy den

Však ja nechcem aby to išlo zase dvesto. Iný motor tam musí byť aj preto aby som to mohol dať na cečkove značky. A chcem to hlavne do terénu pre hasičské potreby. Proste na korbe bude nádrž s čerpadlom.