Tak sa teda pochválim aj ja (foto iba s mobilom, ale keď prezujem, pridám lepšie), od nedele u nás pred blokom parkuje táto zelená pololeštenka

Je to r.v. 1999, diesel a momentálne ako prvé hľadám náhradu za tie detské botičky čo to má. Využitie bude na 80% jazdy na chatu pod lesom, 15% cesta a 5% nejaké to vyblbnutie v lese, takže žiadne hard úpravy sa konať nebudú, bude to skôr pracant na vozenie materiálu (viem že je krátky, ale vozík bude tááááky veľký) a tak.

Zoznamovanie prebieha zatiaľ úspešne, ale netuším načo je tam jeden prepínač. finder tiež neporadil, vedel by niekto z vás čo a načo to je? (S - A/T - *) je to napravo od volantu. A ešte jedna vec - dá sa pri jazde s automatom nejako podradiť?

Uz som na to prisiel. Moj manual rozlisuje diesel/benzin, ale je stavany na manualnu prevodovku. To bude asi tvoj problem, preco to tam nie je zakreslene ...

Mam manual,servisni chces to nekam upnout?Jinak to tlacitko voli 3 rezimy prevodovky Snih auto sport

Shrek, manualom sa velmi potesim, sem s nim. A k tomu prepinacu - na radiacej pake su dve tlacidla a co viem, tak tym mensim zapinam sportovy rezim. Je to aj vidiet, auto toci vyssie otacky a je zivsie. Ale ked prepinam to tlacidlo pri volante, nic sa nedeje, ziadna zmena. Ako by to malo fungovat?

A ešte jedna vec - dá sa pri jazde s automatom nejako podradiť?

Janko: Nie som si isty ale mam pocit ze automat je stavany tak , ze ked prudko zoslapis plyn tak motor si podradi sam....

to shrek: tomu samodiagnostickemu stelovaniu som akosi neporozumel, nech to studujem akokolvek..

to lop21: no hej, ale ked chcem podradit pri brzdeni?

ja len ze, nikdy som s automatom nejazdil, tak preto zozaciatku zopar nedorozumeni

Me se neptej Terano nemam,ale manual jo,upnu a sem hodim odkaz pro sosace.Ty obrazky maji pokracovani.

Janko tak blahoželam ,pekne Terranko,no a čo sa tyka automatu rychlo si zvykneš ,len potom davaj pozor ked presadneš do ,,manualu,, že tam je aj spojka ale odporučam prečitat toto,celkom zaujimave čitanie a možno by sa hodilo aj do ENCYKLOPEDIE //Finder čo povieš?//

http://www.offroad.cz/modules.php?name= ... le&sid=347

Dakujem za tip, doplnene
viewtopic.php?p=37530#37530

to janko: myslim ze postup je presne opacny---pri prudkom a krátkom zoslapnuti pedala brzdy podradi sam...ale radsej nech odpovie niekto skusenejsi...ja som laik

Automat je automat ,pridaš plyn ideeeeeeeš a ked brzdiš ,motor podradi,stojiš, ako v autičku na kolotoči len plyn a brzda tiež si zvykam nejaky druhy mesiac na automat a som spokojny ,akurat neviem,ak maš aj v Nissane pri pake tie iste pismena ako ,,Jeepkari,, tak čitaj:

P-parking-davas ked zastavis,
R-spiatocka,
N-neutral,
D-drive-to das a ides dopredu.radi vsetky stupne.
2-radi 1 a 2. nie dalej(do kopca napr)
1-radi iba 1- do kopca, z kopca-brzdi motorom

Takze sosaci pozor davam na free server,i kdyz mam ucet na placenym a hodilo by to nejaky Mb zdarma. Terrano II Platnost 30 dni

shrek vďaka, už aj idem sťahovať. po dnešku ďalšia nová skúsenosť - roztiahol som ho na rovinke na stovku, pustil plyn a on koťuha pomaly spomaľoval až na asi 40tku, kým som nezačal brzdiť a celý čas od 100 do 40 boli otáčky na hodnote asi 900. takže nepodraďuje ani sám! už som z toho jeleň hádam sa v manuáli dočítam viac

Automat pri prudkom zošliapnutí podradí bud o 1 alebo aj o 2 prevody záleží na razantnosti zošliapnutia pedála, na automate RE42v jeep je nato lanko kick-down. Pri pustení nohy z plynu väčšina automatov vyhodnocuje že ideš do volnobežných otáčok, rozpojí priame spojenei motor prevodovka (preto ti otáčky klesli na 900), a jediný odpor čo je je v hydromeniči, preto automat spomaluje velmi pozvolna. Nokolko ked sa niečo deje a zošliapneš brzdu tak ad 1 brzdíš teda spomaluješ auto a ad 2 je to signál pre automat aby vyhodnotil podla vstupných údajov akuo ideš rýchlosťou, otáčky motora a on zaradí vhodný prevodový stupen. Neplatí to u nových automatoch viackvaltových kde je to brzdenie motorom cítiť omnoho viac. Manuálne sa dá podradiť aj pákou ovládania ale moc by to nerobil pokial ideš rýchlo, ten skok je velmi velký a autom razantne trhneš (skus si to na redukcii prípadne ked pojdeš dole kopcom niekedy, daj páku na klasicke jazdenie a ked pojdeš dole prerad na nižší ucítiš to trhnutie, na redukici ani nemusíš isť rýchlo a je to markantné). Snaž sa však čo najmenej radiť počas jazdy prospeješ tým automatu, ten na rozdiel od manuálu nieje stavaný aby neustále radil, znesie ale skráti sa životnosť lamiel a celého ústrojenstva. Tak nech slúži, určite budeš spokojný a rýchlo si zvykneš na výhody automatu.