Kua Ty zas čo vymýšlaš Dieselko??? tuším sa doma nudíš

Aaale, len ma nasierajú landroveristi, keď môžu zaradiť redukovaný fulltime. Ale oni zase nemajú 2WD. Keby sa dorobilo toto, tak je selectrac absolútna ultimate premium ultra bezkonkurenčná rozvodovka.

To hej ale aj tak si myslím že to je docela dobré.

Mě by stačilo jí mít.

diesel dufam ze sneh napadne a ty napises dojmy z jazdenia skor ako ta stiahnu za sefkonstruktera do jeepu

druha vec je ako by s tym jazdil roadster ,co vlastne YJ je.. kedze to ma napevno rozdeleny krutak na napravy a zuby to ma spocitane na tie kombiky

harley, rozvodovky by mali ist rovnako vymenit ,ale saltpaka a podlaha je uplne ina .. tam by bolo asi dost treba tvorivosti nevidel si prosimta niekde taku konkretnu prestavbu?

Šaltpáka a podlaha s tím nemaj nic společnýho. To vše zůstane jak je.

A co stoji uplne novy Selec Trac ? Ak ak viete tak dajte ceny aj novych D30, D35, D44... nikde to neviem najst.

Aby pak někoho nekleplo a neupravili se ceny jetejch!

Já to odhaduju tak 50-60tisKč .

Nechce sa niekomu zbehnúť zo srandy do wiesenthala? To bude taká stovečka. ...ešte že mám nakúpené...

jo jo tiež vravím ako mu je dobre v garáži

onoho času som sa na to u wízentála pýtal. Nový select vraj od 80 do 130k Skk - vraj podľa typu auta.
a napríklad za črevá z difu (kôš so satelitmi, kolo a hrušku ) pre D30 chceli 45k

a ake su aktualne ceny "jetejch" v nasich koncinach?

Obávam sa, že sa práve zdvojnásobili.

tak select veru nenacpem mamine do prirucnej batoziny
ale do kufra auta by vosiel .. neviete o niekom kto si planuje doviezt auto z kanady? prispejem mu na lodny listok

Tak zase otevírám tohle zajímavý téma,neboť jsem si pořídil taky Selec trac. jelikož je skoro nemožný sehnat modelovej rok 95+,tak jsem se rozhodl koupit jakejkoliv starší ,s tím,že přehodím hřídele a nebo dám přední půlku s 249 a zadní 242,jak jsou některý rady.
Abych si to ulehčil,tak jsem si taky pořídil 249 s 94 nebo 95 granda a 242 s 88 XJ. Nechci rozebrat auto a pak laborovat. Všechno to vypadá,že opravdu jdezkombinovat tyhle dva modely a pro použití v ZJ dát do 242 jen 249 vztupní hřídel.
Tím,že mám vztupní hřídel se starším modelem zubů,tak ani nebudu muset kombinovat půlky skříně ale jen do 242 dám vztupní hřídel s 249.

Jenže! Je tu něco,co mi nehraje. Podle všech dostupnejch materiálů,jsou u Jeepa tři dýlky vztupních hřídelů. Krátká XJ s 21zuby do roku 91,dlouhá XJ 91-00 a střední pro ZJ. je tu ještě ten rozdíl v počtu zubů a modelu zubů reduktoru.
No ale mě tu nějak nesedí dýlka s tím co mám zjištěno. Když změřím dýlku výztupní hřídele od toho deklíku se simeringem,tak 88XJ měří nějakých 16mm(5/8"),to by bylo v pořádku. Když ale změřím stejně hřídel s 249,tak kouká asi 21mm(13/16").No a tady je to co mi neštimuje. Když se kouknu na materiály,co jsou o tom posaný,tak lidi ukazujou dýlku 38mm(1,5"). Moje hřídel končí zhruba na úrovni šteftů,jejich viditelně dýlku šteftů přesahuje.
Takže v tomhle mám zatím nejasno a jasno bude,až sundám svojí rozdělovku a změřím realitu na autě.

Krátká XJ hřídel 16mm:


Delší,údajně střední ZJ 38mm:


Já když stejně měřil u ZJ 249,tak mám dýlku 21mm.
Tady je viditelný,jak i hřídel přesahuje dýlku šteftů. Já jí mám skoro na úrovni.


Docela by mě zajímalo,co to mám za dýlku hřídele. To by existovali čtyři různý dýlky ale nikde se o tom nikdo nezmiňuje. Tohle mi nejde do hlavy.