možné to je
ale z niektorými ale....
ono tie motory nie sú úplne zhodné, líšia sa v detailoch a agregátoch navešaných okolo
napríklad alfa nemá čidlo otáčiek motora a teda má iný zotrvačník
Aj vaňa je iná. A ešte kopa drobností. Ale dá sa urobiť 2v1 (či 1 z dvoch ? ) Takže možné to je.

otázka je , načo?

tá Alfa z roku 94 má asi mechanické čerpadlo. 96 bol prelomový rok pre VM. Vtedy zaviedli elektronické čerpadlo. A tiež v tom roku laborovali s reťazovým rozvodom namiesto ozubených kolies. Naštastie po necelom roku sa vrátili ku kolesám. Ale reťazový rozvod je skôr bolesť Voyagerov.
Takisto boli nejaké zmeny okolo chladenia a tiež menili výrobný postup pri výrobe hláv.

Inak z elektronicky riadeného VM-ka sa dá dostať cez 100kW a cez 300 Nm
Takže wo co go?

Presne tak. Keby som ja mal TD tak je do mesiaca načipované a krtúťak by bol aspoň +30% s priebehom.

Ale som rád že mám V8, predsa len tie VM 2,5TD nevyšli

Presne tak. Keby som ja mal TD tak je do mesiaca načipované a krtúťak by bol aspoň +30% s priebehom.

Ale som rád že mám V8, predsa len tie VM 2,5TD nevyšli [/quote]

...to by ale musel byt TD s priamym vstrekom a nie komorkovy diesel ako ma vacsina nasich starsich offov

Škoda, aj ten posledný dôvod na jeho kúpu pominul ...

96 bol sice prelomovy rok, ale v tom mojom je este cista mechanika a klasika lanko az ku cerpadlu, tudiz nijaka elektronika, ani podzubana vaha vzduchu ani riadiaca jednotka,,, preto nehrozi ziaden "chip tuning" a preto som sa pytal, cim sa v Alfe ziskalo tych 7 konikov navyse...

samozrejme, nemam pomatenie mysle a nehodlam sa vrtat v niecom, co bezchybe (zatial) funguje, mam ale moznost kupit Alfu 155 2,5TD za smiesny peniaz, tak ma to tak napadlo, ze urobit si jeden motor "pre istotu"...

ale predsa len otazocka, ak sa vymeni bezny filter za povedzme K&N, je potrebne upravit bohatost zmesi (mnozstvo vstrekovaneho paliva)?

BTW, uz sme to tu rozoberali, retaze sa udajne v jeepoch nikdy ani neskusali, laborovalo sa s tym vraj len vo Voyageroch...

Je tu niekto, kto ma na ZJ obute 31x10,5-15 a ma ich aj zapisane v TP???

Nafťák alias Ropák alias Diesel alias Andrej

tak Diesel ci Andrej?

ok, vdaka za tip, pisem PM

...alias Viktor

... der Putzmeister

Enduro,ja som dávalna môjho Jeepa tento týždeň Sprint Filter a nič som neupravoval - myslím otáčky a bohatosť - to ani neviem ako sa robí...iba ak na čerpadle...

ved iste, na cerpadle si aj ja myslim... ide o to, ci sa neochudobni zmes, ked sa tam dostane viac vzduchu...

Neviem sa rozhodnut, tak ktore ?

ET : z ET - 12 vyzeraju na ZJ krajsie ako z ET + 5
Ale zase stoji to za ten rozdiel v cene ?

Sirka 8" vs. 7 " max pneu pojdu 31x10,5 R15.

4 kusy Modular chrom 15x8 ET-12 5x114,3 12.600,-sk s DPH

4 kusy Modular chrom 15x7 ET-12 5x114,3 11.600,-sk s DPH

4 kusy Dotz Dakar chrom 15x7 ET +5 5x114,3 8.712,-sk s DPH
Doadane az do domu.

S tymito AR bude asi problem .

4 ks American Racing 15x8 ET-12 5x114,3 cena ????? odhadujem na 16 000 Sk

Tak by ma zaujimali vase nazory, pre a proti.

ja neviem objektivne posudit kvalitu ostatnych diskov, ale viem, ze Dotz Dakar su strasne smejdy, hned ako mi prisli(nove) tak so 4ks jeden hadzal a po troch mesiacoch jazdenia je ten "chrom" suci na prestriekanie niecim kvalitnejsim. Rovnako cierna farba z vnutornej strany. Pomaly mam pocit ze to bolo myslene ako prepravny nastrek...

Na 10.50 sirky by som dal 7'' rafik - budu menej nachylne na vyzuvanie sa pri podhusteni.