tento motor ma dvojdielne gumove tesnenie? to vrchne tesni?

Gufero tam je nove. Prisli sme na to, ze to netesni kvoli nerovnosti na dosadacej ploche gufera. Len neviem ci je kriva cela kluka alebo len je nejako donicena ta dosadacia plocha pre gufero.

Matko, kluku nebudes mat krivu,, to by ti rozhegalo motor, skor budes mat spatny povrch klukovky,,bo keby bila klukovka tak motor by trhal a hadzal, vybroval,,nemal by hladky chod,,a neviem od coho by sa skryvila..jedine od narazu celneho co pochybujem ze bolo..ona sama od seba sa neskrivy,je cela a nie delena ako u dvojtaktnych motoroch,, tam uz moze dojst k vyoseniu,, ale u pevnej klukovky nie, vyosia sa jedine pri deformacii narazu a podobne..

uz si kluku mal dole ked tam mas nove tesnenie? a meral si teda hriadel cifernikovym mikrometrom? nie srobuvakom

Ako som hovoril, nie nemeral a ani som ju nemal dole, pretoze som nemal na to cas, ani naladu, ani vybavenie a ani vedomosti. To gufero sa da vymenit aj bez toho aby som daval dole kluku. Avsak pneukaktus mi vnukol myslienku, ze to moze byt aj len tym, ze je posledna panva uz vymlatena, co mi nepride az take nerealne, takze asi skusim vymenit najprv tu a az potom sa budem jedovat dalej s klukou.

no neviem si predstavit ako je na 4.0 riesene tesnenie aby islo vymenit bez povolenia /=odmontovania/ kluky. Typicky US motory maju tesnenie vyriesene ako je dole na obrazku. Cize treba dat dole kluku aby si sa dostal do hornej drazky. Na loziskove puzdro ide druha polovica tesnenia a nemali by sa spajat v bodoch kde sa pripaja loziskove puzdro na blok.

http://contentinfo.autozone.com/znetcs/ ... 49-21b.jpg

Jednoducho

tesnenie kľuky je dvojdielne, stačí povoliť spodnú poslednú šalu, z nej vyberieš jednu časť tesnenia, jemne povolíš ostatné šály a horné tesnenie jednoducho vytlačíš von, poväčšinou to ide bez problemov.
Nové založíš, podľa servisného manuálu daš dva špunty silikonu a namontuješ spodnú misku na miesto všetko dotiahneš na moment a fertig.
Ak to urobíš ako má tak to netečie.

A.

Rusty, zeby taketo cosi?
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoRearMain.htm

jasne ide to tam aj vsunut (asi rozmyslam nad niecim inym)

Ja tiez rozmyslam nad vsetkym moznym

je mozne aby povolil blend na vacke?ten olej tecie,nieze kvapka.motor 5.2 V8

Elmino teoreticky áno, môže povoliť blenda len kua skôr prehrdzavie záslepka na vodnej časti.

5,2 rada tečie vzadu na dekloch, na tesnení manifold blok motora a z rozdelovača, teda z jeho hriadele kde je tesnené len O-kružkom.

A.

ten motor poznam a lezal som pod nim pred mesiacom a ani kvapka,spoj motora a prevodovky ani naznak masnoty-oleja.teraz ten olej pri nastartovani tecie,do nechapem pri semeringu alebo zlo poskladani kvapka za kvapkou ale aby tiekol?mal som to rozobrane stary ako novy,len silikon som nedal na spoje semeringu(po zalozeni pol kruzka do salky ma par desatin presah som myslel ze bude staciť)zotrvacnik mastny,a tecie aj po vonkajsom obale na strane startera,nemam pocit aby olej ktory vytecie cez semering bol roztrekovany z vnutornej strany obalu zotrvacnika a ako sa dostane aj von-cez snimac otaciek?este mi prosim ta porad ako sa dostanem k spodku rozdelovaca aby som to tam skontroloval,dik to auto motor nie

Rozdeľovač je tesnení v hornej časti, takže kontrola zrkadielko a kukneš okolo rozdeľovača či je sucho.

A čo popísal tak čo sa divíš olej ti tečie tadiaľ jednoducho zle zoservisované, nič viac. Sprav to tak ako má byť podľa servisného manuálu a olej Ti nebude tlačiť pomedzi spoj. A divil by si sa koľko oleja takto môže vytlačiť von, toto presne mi spravili na 4l keď to dal kamarátovi do servisu a spravil presne čo Ty. Po naštartovaní a asi 3min bola mláka pod autom. Potom som si to už robil sám a bol kľud.

A ver tomu že olej ak ho pretlačí na zotrvák tak Ti ho porostrekuje po celom hausingu prevodovky. Daj dole krytku na ľavej strane a prezri kadiaľ tečie olej.

A.

diky Andrej,bodaj by to tieklo len odtial.neviem ci sa tento vikend k tomu auto dostanem ale dam vediet co a ako,este raz dík