Neviete náhodou niekto kde sa to dá zohnať a kolko to tak stojí?
Resp dá sa to vôbec samostatne kúpiť a dodatočne namontovať, alebo treba kúpiť celú kapotu aj s tým.
Dávalo sa to na ZJ 5.9
Myslím že by to VMku pomohlo dýchať.

Dieselko skús www.go.jeep-xj.info a tam je aj postup prerobenia kapoty na Granda a vela super vecí. bude sa ti to velmi páčiť

Poznám tie stránky, ale tam sú len XJ. Mna hlavne zaujma origo ZJ odvetranie na tej fotke čo som vložil.

niečo podobné sa riešilo na nemeckom jeepfóre. Robili to viacerí a všetci sa zhodli na 2 možnostiach:
1. vetracia mriežka z hocakého Baumaxu, Hornbachu alebo iného oného,
vyrezaná diera, a nalakované
napríklad takto

2. pekná nerezová mriežka z predajne príslušenstva pre lode - tam sa také používajú. Je drahšia, ale netreba lakovať, páč je nerezová.

Dôležité je, že tie výduch musia byť natočené smerom dozadu (ku sklu), lebo vtedy to funguje najlepšie a tiež treba pod ne dať také smerovacie plechy, ktoré zároveň zabraňujú priamo pretekajúcej vode.


Inak u VM dosť častá úprava (aspoň v D), a dáva sa to do hornej časti kapoty, tesne nad turbo (tam je najviac tepla)

A kto má v predu skidplech, tiež je ho dobré "nadierovať"

ale mne sa aj tak viac páči tá kapota, čo je tu:

Na tej prvej fotke to je des a hrôza. Na tej druhej sa to zase tvári nejak moc agresívne na môj vkus.

Ja si predstavujem niečo jemné, decentné, estetické a zároveň účinné.

Šak sa to dá urobiť aj jemnejšie a estetickejšie

podobnu vec som nedavno riesil aj ja. Dospel som ku zaveru ze vacsina mriezok tam vyzera hrozne. ked sa niekomu paci, ok. Ich dalsiu nevyhodu vidim v tom, ze vsetka voda tecie zhora rovno na motor, elektriku. Vetranie by malo byt kaskadove, ja to riesim vyvrtanim velkych otvorov z motoroveho priestoru do dutiny mechanizmu stieraca. Ten uz ma zhora vlastnu mriezku. Voda mi na motor nepotecie a teply vzduch z motoroveho priestoru bude obtekat kolo predneho okna. Dalsiou prednostou je jednoduchost vyroby...

Určite máš pravdu, lenže potom ti bude ventilácia nasávať horúci vzduch z motora....a možno aj smradlavý.

Ja by som to tak neriesil, ale aj toto je moznost.


Tu vidno ako ma upravene uchyty:





Slusne forum, ale iste ho poznate. Skumal som ho ako to ruske, ked som ho prvy raz videl.
Momentalne im vsak nejdu vsetky fotky.
http://www.jeepforum.nl/index.php?s=57f49e8ff91048c5704c7e3a2673db8e&showtopic=3766&st=285

Dovolte mi k tomu něco říct,neboť tímhle jsem se dost zabejval.

Když jsem měl XJ ,tak jsem po radách a zkušenostech za světa,jak zlepšit chlazení,sem se do toho taky pustil. začalo to tím,že jsem dal vzduchovej filtr do rohu před spolujezdce. Jenže tam nebyl žásdnej pořádnej přístup vzduchu při jízdě. Pro pomalou jízdu v terénu dostačující ale pro svižnější už ne.Tak jsem tam dal nad to nasávání podobný autům s TD a intercoolerem. Pak jsem potřeboval odsávat teplej vzduch s motoráku ,tak jsem,inspirován www.go.jeep-xj.info začal zchánět nějaký výdechový mřížky. Nejhezčí se mi vždycky zdály ty na 5,9 . Jenže po zjištění ceny origo ND ,že jedna mřížka stojí přes 6tis.(!) a to je k tomu ještě třeba zpodní protikus s odkalovačem,jsem se rozhodl pro nějaký univerzální doplněk s auto-tuningu. To jsem tam dal a odkalovač jsem později dodělal vlastní konstrukce. Fugovalo to perfektně,teplota pod haubnou se snížila a posměšky pochybovačů,že tam bude zatejkat,se nepotvrdily!
Funkčně to bylo perfektní ale mě se to po čase přestlo líbit a víc mě brala haubna s tím "hrbem" jak je na fotce to bílý XJ. Jednak je to dizajnově čistčí a hlavně,to má dvě úžasný aerodynamický funkce. Při pomalý jízdě nebo stání je teplej vzduch odsáván ale při rychlejší jízdě se to otáčí a naopak vzduch je pod haubnu přetlakem tlačen! Ať to zní trochu nelogicky ale takhle vzniká silnej ram-efekt jakoby na haubně byl velkej lapač. Né nadarmo se dává mřížka a nasávání větrání auta právě před okno. http://www.camaro-untoldsecrets.com/art ... po_zl2.htm
Tak jsem si sehnal druhou haubnu a tu jsem nechal upravit do týhle podoby. Bohužel,pak přišel prodej auta a koupil jsem ZJ a haubnu jsem prodal zvlášť.Trochu mi to bylo líto.Jednak s tím bylo hodně práce a taky jsem to chtěl vyzkoušet a hlavně,díky zvednutí haubny jsem chtěl dát velkej kruhovej KN filtr úplně na vrchol motoru,kde by byl absolutně mimo dosah vody i jen vlny. Navíc by byl v silným proudění vzduchu.

Teď mám V8 5,9,která má tyhle žábry továrně.Jsou fakt účinný a je to vidět,když zastavím,jak z nich proudí horkej vzduch.Tyhle 5,9kový jsou i elegantní a s těma hrůzama na horní fotce se to nedá vůbec srovnávat.

Když se do toho budete pouštět,tak bacha na umístění. Je to fakt kritický a můžete blbou polohou rozhodit a nebo zhoršit celkový chlazení. Na go-jeep je vidět,jak zkouší optimální polohu těma papírkama,aby zjistil kde je přetlak a kde podtlak a směr proudění vzduchu. Já si do tý doby nikdy nevšiml,že když prší a jedete,tak kapky neuháněj po haubně směrem k oknu ale buď stojí a nebo jdou vpřed!

Tyhle jsou pěkný:


Jo a buďte v klidu,ikdyž šla vlna vody přes haubnu,tak dovnitř nenateklo. A věřte,že by mi vadilo mít furt špinavej motor od toho!

Haley zaujímave tiež špekulujem ako to odvetrať a hlavne ked bduem davať nový filter ako don dostať čo najviac chladného vzduchu. Ako funguje ten odkalovač???

Ono to možná zní až trochu vzneseně ale žádná věda to není. U 5,9 je pod mřížkama jen taková plastová krabička,do který je vztup vzduchu hned u haubny.Když tam přes mřížku nateče,tak je toho tolik málo,že but je to vysátý ven a nebo co lapí ta krabička,tak se stačí odpařit.Ale ani za velkýho deště jsem neviděl,že když zvednu haubnu,aby něco teklo.

U XJ jsem to řešil takovým kusem nerozovýho plechu,kterej byl pod mřížkou a byl napříč mezi vzpěrama haubny,v podstatě přímo kryl hl.brzdovej válec. Takže zase mezera mezi haubnou a tím plechem a jdyby tam nateklo,tak voda steče stranou buď k blatníku a nebo jakoby mezi motor a karoserii. Blbě se to popisuje a fotky tohohle nemám.

Když jsem řešil to nasávání pro filtr,tak jsem i složitě vymejšlel,jak oddělit vzduch od vody.Vymyslel jsem takovej složitej odkalovač,nebo takovej labirint. Jenže pak jsem namontoval nasávání a nějak jsem byl línej dodělat ten odkalovač. No a po pár tejdnech ježdění jse se na to vyprdnul úplně,neboť jsem viděl,že to vůbec není třeba . Žádná voda tam netekla a nijak zvlášť se filtr ani okolí nešpinilo.

Tahle fotka je krátce po montáži a ještě to nebylo zespod nijak dotažený. Taková ta divná díra pod nasáváním měla důvod kvůli tomu labirintu,nakonec tam nepřišel. Pod mřížkou výdechu pak ale přibyl takovej plech,co fungoval jako "vlnolam". Ale taky nebylo vidět,že by bykl nějak moc v akci.


Tady je to vidět ze zhora na haubně:

....ak dovolíte otázku inovercovi... a ... to žípky tak trpia vysokou teplotou v motorovom priestore?

To vieš mame o dva podaktorí o 4 valce viac

...to akože od koho....?

Myslel som, že desaťvalce sa dávali len do tuarégov.....