No ja som to v nedelu nahodil na svoje sanie. Fajn robota sustružnika Fajer.

Dojmy: celkovo sa mi skludnil volnobeh, predtým trochu bol nervozny aj ked volnobežny motorček bol vymenený. To je asi jediné čo som enjako spozoroval zatial.

ja mam nahodeny ten original a auto stale chodi...

nespozoroval som ziadnu zmenu. na automate je to uz raz tak, ze moze byt narast, ale nie je zdaleka tak citelny ako na manuale... tam kde ide kajo na manuale v pohode na 1200 otackach, moj automat ma 2000, lebo na nizsich otackach sa len prepracovava a pripaja cez menic (ci co to tam mame)...

nespochybnujem v ziadnom pripade vyznam a vplyv tohoto kuska kliniku, len pisem, ze ja to moc necitim. ale aj tak to tam necham...

Ja mam iny ako mate vy. Mam tiez origo z juesej,ale znacky Hesco aj s telom. Ta podlozka ma uplne iny tvar spiraly ako ten PowerAid ,ale ja som rozdiel spozoroval a sem-tam si tam vzdusik zaspieva. Len to sklbe.

Je to tento : http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=13235

Ja som sa na TB pytal Harleya par mesiacov spat v suvyslosti s upravou samotneho TB. Tu je odpoved:

TB spacer tady moc nepomůže,tak velikej,aby ti zvětšil intake plenum se pod haubnu nevejde,už takhle se haubna skoro dotýká tý placky od filterboxu . Zvětšit plenum se dá tady udělat jako je v tom odkazu.
TBS pomůže trochu 4litra a hlavně má význam u karburátorů.kde díky spirálám na jeho stěnách se více rozvíří a tím promýchá směs. U EFI to je bezpředmětný.

UpravaTB ako ju robil Harley

pekne postrehy.,.. zaujmavostou je , ze ja som to na mojom aute pocitil znacne... a nieje problem to ani deklarovat. Demontaz toho sersamu je cca 10 minut, nalsedne otestovanie, namontovanie.. no nech hodinka celkovo...
mam uz coto odjazdene na tej mojej wrane a teda viem co pisem.
TBS je citit, podotknem len , ze pouzivam K&N sanie.. mozno preto.

Jasne, ja som to pisal ako reakciu na Vlada a motor Magnum. XJ a 4.0 sa to asi prejavy. Cital som o uprave TB pre Magnum na NAGCA a tam je to 50:50, niekdo pise ze citi rozdiel, niekdo nie. Ked robit upravy tak TB ale aj intake manifold.

TB Spacer sám o sebe sa až tak výrazne neprejaví, ale v kombinácii s KN filtrom je to iné.
Ale poznať to aj so stock filtrom.
Nie je to žiaden zázračný magnet, ktorý vám zrazu vyrobí o 100 HP viac Ale subjektívne (od rôznych subjektov na rôznych autách )
je pocit taký, že ten motor ide oveľa ochotnejšie z nižších otáčok.
Naposledy sme to montovali na ZJ 4.0 a majiteľ povedal, že áno, že naozaj tam zmena je. Tak sem to dali aj na jeho druhé auto, XJ 4,0.

Veľmi silne mi to pripomína zázračné vrtuľky do karburátora ktoré sa rozmohli v dobe škodoviek
Vopchatím nejakej skrutkovice do sania atomizovať molekuly...

Sa čudujem že zatiaľ len jeden užívateľ tu vyjadril nedôveru.

chalani , toto nieje ESHOP.. ani komercna ponuka.. netreba to tu prezentovat ako "kup si je to supa.. "
ja som to najprv kupil a po odskusani som sa rozhodol dat to vyrobyt viac ks...
PO OVERENI v praxi.. nie pre to ze niekde niekto nieco napisal..

Na tie vrtulky do karbeca si pamatam aj ja.Tiez som mal 120 skoduuu.
Dal som frtulku do karbeca a auto malo uplne zdochnuty vykon.
Takze tak to bolo naprdku.
Tieto fecicky by maly byt viace prepracovane,ale myslim,ze najsamviacej tam robi svoju robotu secialny vzduchac s bavlny ci s coho.
Teda ja som mal s cistej bavlny a ten bol o polovicu mensi-tensi.
Konkretne na Pt ku som mal green filter.Taom to bol znatelny rozdiel.Mal som ho rovnako velky ako original.Tie hauby a dalsie diely som nemal bo na PT ka neboly.Je to nejakou sracickou naimpregnovane a kazdych 15 tisic sa to znova impregnuje.
Mno na tom mojom diesly to bol citelny rozdiel.Ale ja vam neviem.Rozne vyfrezovane zavitiky po stranach Ale treba asi odskusat.Len na profi pretekarskzch autach sacie potrubia vyhladia do maxima,aby nebol ziaden odpor vzduchu.\Tu sa to ubera asi inou cestou.Drzim palec.Bojan

bojan,asi si nepochopil myslienku tb spacera. Samozrejme ze otvoren sanie,lestene potrubia a zvody,ladeny vyfuk-samozrejme spravne napocitane-je spravna cesta. Tb spacer je o inom. Nie,nikomu to neprida xxx koni ani nebude jazdit z 3litre na 100. šle v kombinacii s menj restriktivnym filtrom je to riesenie,ako trochu "ozivit"motor bez nutnosti dalsich uprav. Precitaj si este raz co napisal fajer

Jaska jaska.Ja som to pochopil.To bola narazka na tie vrtulky povyse.
Veru ako vravis.Cely komplex vylepsenia prinasa komplex uzitku.
Ako na toto cele preladenie vzduchoveho privodu reaguje ten senzor na privode k motoru?Neviem ,ako to vyzera na Jeepee,ale na toyotke tam bola taka klapka,co merala prietok vzduchu.Nezblbne ju to,ked sa cely ten bazmek plastoveho potrubia k filtru vyhodi a da sa tam ta rura na konci s filtrom?Alebo je to rura ako rura?

celkom fajn cena proti KN. Len co za filter tam je pouzity...

zdravicko
omylom objednal dva zle K&N filtre

1-pre Jeep Cherokee 2.5,4.0 Petrol 1987 - 2001
ten je teda aj na predaj
2-tento

myslite ze ked je pre 2002 cherokee 2.5TD, bude pasovat aj pre 1997-2001 cherokee 2.5TD ?

dikes