bud mas gulovy cap na panhardke v prdeliii, ako pise Palko, alebo ete skus sa pozriet na gumene silenbloky na stabilizatore, bo ked su v tahu, tak na nerovnom terene to bije kov na kov, mal som to tes na mrdke, a teraz ete aj panhardku mam v tahu- spominany gulovy cap,,a tes klepe jak hovado na vymoloch a vytlkoch na ceste,,

Neviem to teraz odfotiť, ale je to taká ohnutá tyč, ktorá spája pravé koleso s ľavým. Na Kasni je uchytená spredu medzi nápravou a náraznikom a uchytené je to pri kolesách. Malo by to tlmiť nárazy, keď jedným kolesom sa vbehne do nejakej jamy - asi.

No ta tyč je panhardka, a drží ti len nápravu na mieste ináč by ti náprava vypochodovala z auta von

A.

pravé koleso z ľavým nespája nič , tie sú spojené od výroby, pretože máš TUHÚ nápravu.

je tam ešte tyč riadenia - štuchačka a ku nej príslušná spojovacia tyč.
tie spolu tvoria taký Ypsilon. To je riadenie - aby si pomocou volantu dokázal točiť kolesami
K tomuto riadeniu býva pripojený aj tlmič riadenia - taká valcová vec - jedne koniec na náprave, druhý na štuchačke.


no a potom panhardka. Tá je jedným koncom (vpravo dole) uchytená na náprave a koncom druhým (vľavo hore) na karosérii. Tá drží nápravu v priečnom smere na svojom mieste.

Ale netlmí žiadne nárazy pri jamách. To robia tlmiče.

obrázok:

http://spin.crownauto.us/cs_CZ/m/2000/j ... i-tlumeni/

ja nemam panhardky od vyroby, napravy neutekaju ale nosim v kufri lano keby nahodou
zato je vola v zadnych poloosiach (amc 20) cca 2 mm smerom k a od difu. jazdenim po nerovnostiach to dost bucha. bude to loziskami? alebo sa skor zvyknu vydrat tie vymedzovacie podlozky+tesnenie, ktore tlacia lozisko do misky?

2RUSTY: ty mas listove pera !!! To je uplne nieco ine
Ale skus na 5- linkovom zaveseni napravy vyhodit panhardku, ze co to spravi

ad naprava - asi lozska

Caute viem ze to nie je uplne k teme ale mam takyto problem: Bol som dnes v servise kde mi mali zrovnávať zadné kotúče, pretože mi to robil jeden fušer na sústruhu a neurobil to presne. Problém však nastal keď mi auto chceli dať do toho špeciálneho stroja (Bosch servis HILKA - racianska). Nemohli to poriadne uchytiť, pretože mám vraj vôlu v tom náboji kolesa. Taktiež mi kôli tomu vyskakujú kontrolky ručnej brzdy a ABS. Neviete niekto ako sa dá tento problém riešiť, koľko ma bude stáť oprava a či to je vážne? Diky moc. Mám Jeep Cherokee 2004 2.8 CRD

No chlapci maju šajnu o tomto aute v tom super servise.

Ad 1 kotúče nieje moc dobré zrovnávať, pokial máš starý zodratý aj tak ničomu nepomože.
Ad 2 najskor zmerať hr. kotúča a zistiť či nieje pod toleranciou, ak je tak bezmilosti vyhodiť.
Ad 3 ak nejaký umelec napikaču niečo spravil a skrivilo disk je v pikaču.
Ad 4 v zadu máš tuhú chrysler 8 1/4" takže náboj tam nieje žiadny len klasika ložisko a poloosa je v dife je istená C-klipom. TAkže vola v smere zatlačiť a vytiahnuť je v poriadku a je tam z výroby, takže ked niečo robiť z kotúčom tak dole a do sústruhu, nie na zmrde pre bruchoplazi ktoré maju náboj aj v zadu.

Pozdravuj umelcov, takýto odborníci dojebu viac ako opravia

A.

Diky Andrej, ja uz neviem komu verit lebo to je banda idiotov...Toto co si napisal si vytlacim a prinesem do servisu...

Ale potom mi nejde do hlavy preco sa mi z nicoho nic rozvietili kontrolky ABS a brzdy, ked kvapalina je v poriadku...Na diagnostike mi hlási poruchu. Nejaky prerusovany signal na pravom zadnom kolese..Signal otacania kolesa ci co. A tento "odbornik" poveal ze je to tou volou v naboji kolesa. A este jedna vec, kotuce nemam vymenene lebo vraj nezohnali na moje auto..ale ze mne ani netreba menit lebosu v poriadku, len som mal na nich kopu hrdze lebo auto stalo..tak mi to zbrusili ale vidis..na pecko...

mne abs, ale na starom zj, zacalo sem tam svietit, az kym som nedosiel na to ze mam na prednom kolese prasknuty abs ozubeny kruzok, ale ako je to na tvojom netusim

DOPICE kurwa FIX JEBAL BY SOM TAKYCH SERVISAKOV PRIJEBANYCH !!!!


tvoje auto ma zadny snimac ABS vnutri v diferaku priamo na venci tanieroveho kola. Takze skontroluj si konektor, co ti lezie dovnutra do difu !

Ok dakujem chalani, pondelok rano tam idem, uz budem vediet co a jak.

Asi ma picne čepi ok. ,domec riadenia new , geometria new a DW stale kuva uz fakt neviem co to moze sposobovat - nepiste ze panghartka je ties new a dotiahnuta poriadne ,ako by privarena

Všetky gumy na panhardke vymenené, ale pri prejazde cez hrbol to búcha stále. Musím to zdvihnúť a pozrieť poriadne, lebo polemizovať o závade takto nemá zmysel, keďže tam môže byť naprd kopec vecí. Citeľne sa to ale zhoršuje. Zo začiatku to buchlo len sem-tam, teraz už skoro pri každom prejazde nejakou nerovnosťou.