Martino - Ano, do -20 sa ma pouzivat 1:1000, pod -20, 2-3x davka naviac. Zvolil som 2x, cize 2ml/Liter ...

Shellka takmer dotiekla cez fiter a .. nic .. filter je mastny, bez viditelnych zrazenin ... Cize zaver je, ze do -10 sa zrazeniny nekonaju ... Potvrdim to ked to dotecie, nakolko subezne vedla sa nachadza B+P+Vif (cize sa otepluju aj oni, a mali by sa zase rozpytlit po nafte).

Poviem vám svoju skúsenosť s VIF. keď je už zapojený do testu.

Tankujem ho pravidelne zima leto takže vždy sa doma nejaký nájde.

Test zimného VIF sa u mna odohral nečakane.

Jeden známi tankoval vedome miesto nafty ľahký vykurovací olej motor mal 1,9 TDI PD . Celé leto všetko ok no naraz udreli mrazy a s autom sa ku mne ledvom doplazil (bez výkonu). Nastalo vybratie filtra ktorý bol samozrejme zatlčený parafínom, palivová zmes obsahovala neznáme substancie ktoré svojou štruktúrou najviac pripomínali hlen.
Nový filter + 3x navýšená dávka Vif a auto zase frčalo ako za leta.

Takže Vif určite účinne eliminuje parafín.

Super vyskum Prosim ta a vedel by si teraz pre nas jalovejsich spravit taky nejaky strucny sumar typu: Tankujte OMV premium plus VIF alebo nieco take? Napr. ja mam Navaru D22 kde je typ motora YD25DDTi cize je asi rozdiel aky kokteil namiesat pre TD, TDI a common raily?? dakujem za vsetkych!!!

Ak mozem dam jednu skusenost aj ja.. VIF a podobne podla mna tunely na ludi som nikdy neskusal, osvedcil sa mi najviac letecky petrolej, kludne v kombinacii 50:50, niekedy aj menej nafty ale potom som pridaval castrol 2T olej. Auto vyrazne stichlo, startovalo vzdy na brnk, skoro vobec nedymilo a islo vzdy lahsie akoby lahodnejsie. Davam to uz cca 2 roky a nikdy s tym ziaden problem nebol ba prave naopak.. Za cias, ked som tymto materialom este nedisponoval, tak som na 100 l nafty pridaval 10 l benzinu a tiez nikdy ziaden problem aj v najvacsich mrazoch.. samozrejme po zahriati som ziaden pokles vykonu nikdy nepozoroval..
Priznavam, ze mozno je to aj tym, ze tomu mojmu motoru je tak akurat naramne jedno co v nom hori, co u inych motorov platit nemusi

Andy, aj ked sme na off fore, riesim to nejak komplexne, t.j. aj s prihliadnutim na bruchoplazy.
50:50 dat do niecoho vysokotlakeho by nemuselo byt to prave orechove.

Tu zmes co popisujes, si vyvrkal v akom aute/autach ?
----
Co sa tyka predch. dotazu, zatial mi to vychadza tak, ze pokial sa ma nafta vyzrazat, tak sa vyzraza pri lubovolnom "aditive".
Lisi sa len vyzrazane mnozstvo. (tu zachadzame k Andymu, ale ako vravim, riesim "bezpecne" mnozstvo ... Do offroadu si lejte vyssie mnozstvo, ak chcete ...)

Evo diesel sa zatial drzi, sice mierne zmenil farbu, ale po parafine ani pocut...

Povedal by som, ze vypovednejsiu hodnotu bude mat posledny test nezriedenych vzoriek, kde bude vydiet, co sa da tankovat bez potreby riesit parafin, resp. co radsej "osetrit" ...

Keby som mal dostatocne vysoky mrazak, celkom ma laka dat prekvapkavat vyzrazanu naftu cez kavovy filter pri stalej teplote, vcera sa to pri cca (-8)-(-5) proste zase rozpustilo do povodnej podoby ...

Myslím, že aj to rozpustenie pri slabšom mraze má veľkú výpovednú hodnotu. Filtrovanie v mrazáku môžeš spraviť aj v malom - vrchnú tekutú časť zleješ mimo a dáš filtrovať len usadeninu. Ak teda nemáš na mysli testovanie rýchlosti filtrovania.

Edit: Len bacha aby si potom nemusel pucovať komplet mrazák - naftový odér by polovičku asi nepotešil.

Finder ano, urcite by som to nedaval do commonrailu, toto pouzivam v patrole 4,2 a tiez aj v toyote LC 100, 4,2 TDi.. Tiez to velmi ochotne zeru prve VW TDi, 1,9 TDi, Multivan 2,5TDi.. zdoraznujem prve, bez systemu pumpen-duse..
Jeden z dovodov, preco som popredal novsie auta a kupil si na bezne vozenie LC 100.. Ja skratka tym novym systemom plnych elektroniky neverim.. Aj ked napr. Commander isiel pekne s tym 3 litrom od mercedesu, dal som ho prec prave z toho dovodu, ze som tomu jednoducho neveril.. aj ked ziaden problem som s nim nemal..

Pani, foto streda-stv (skor za svetla to nedam), ale Evo diesel prijemne prekvapil ... Parafin sa nekona ...

Rano som sa dost dobre bavil, ex-kolegovia sa presuvali do prace peso, ked nenastartovali, a to bolo asi len -8 ...
(jeden baterka, jeden akosi kuckavo dosiel do firmy, a potom sup do servisu - detaily neviem).

Na obed v globale zhodnotili, ze nestastnikov je asi viac, vraj sa po meste mota viac ludi ako aut, co je podozrive

Neštudujú toto vlákno.

Up, Slovnaft Evo ..

Motoru nič. Ale že vôbec nič. Percentuálne to sú necelé 3% A shitovej nafte to pomôže.





Kravina. Ak je v poriadku palivová sústava tak tlak sa vytvorí aj keby tam bol čistý benzín.
(to čo by sa stalo potom samozrejme neriešime)

k VIF: v zime ho pridávam "preventívne" nakoľko niekedy neviem kde skončím. V BA -5 a za pár hodín som bol v Bardejove kde bolo -15 a tam som stál 5dní.

dokonca VIF pár rokov dozadu vyšiel v teste ako najlepší aditívum pre motor.

som to našiel : http://www.auto.cz/test-zimnich-aditiv- ... adly-78278

ale neviem nájsť zahraničný test.

Rano mi to nedalo, kukol som na Slovnaft normal diesel, a ono na spodu nieco sedelo ... Toz budeme vidiaci ..

Hehe.
Slovnaft diesel.
Nafta - zrazena .. B+P+Vif rozne farby ale povodna konzistencia ...
Foto hadam za svetla ...

Fnder, premiovu naftu od Shellky u vas nemate? Je len na niektorych Shellkach...
A k tomu VIFu....davam ho roky pri kazdom tankovani, v lete aj v zime, do dieslu aj do benzinu. Tankujem len Shell a zatial som bez problemov. U nas 20 pod nulou byva zriedkavo, ale ked bolo, dal som 2,5 - 3oj nasobnu davku a nikdy som nemal problem. Z testu vyplyva, ze uz pri 2oj nasobnej davke VIF realne pomaha, takze pri este vyssej to bude asi stopercentne. V navode pisu pri -20 2-3nasobna davka. Tak skusme este tu 3nasobnu, idealne do Fuelsave diesla, ak by sa ti chcelo...
Dakujem