Myslim ze tu by to bolo odstrihnut a presunut. Mna by tiez zaujimali nejake typy a linky na UK e- shopy.

Dobre ospravedlňujem sa teda ak je to tak ako píše Shaman,nemám s tým problém.Já som nechcel povedať že anglické e.shopy sú na hovno ale cez klávesnicu sa to vysvetliť nedá o čo mi išlo.Len som si nevšimol ani jeden link na GB e-shop.Tak ešte raz sorry a už to tu nebudem zasierať.

Neni nic jednodussiho prece, nez zalozit thread a tam se slusne zeptat.

Nic to nestoji a informaci ti tam kamosi nalejou, ze nebudes vedet, kde nakupovat driv.

Kazdej, kdo ma s angl. e-shopem nejakou zkusenost, tak ji urcite postne.
Kazdej teda asi ne.....

no mám stade zadné svetlo,ktoré som rozbil v Tisovci/asi 1200 .-bez dane/,ložiská zadnej nápravy/300.- kus bez dph/ tesnenie pod vodnú pumpu a kopu drobností
na ktoré si teraz nespomínam

Takže som tamže volal.

Ono predmetné osvedčenie MDPaT jest vydané firme atrimex akožto výhradnému zástupcovi výrobcu navijákov SUPERWINCH. MDPaT vydá takéto osvedčenie len jednej firme na slovensku. Atrimex je preto pre MDPaT partnerom do debaty napr. o tom, či navijáky superwinch sú, alebo nie sú schválené na montáž do vozidiel jazdiacich po verejných komunikáciách.

Tejto téme (homologizácii) sa už atrimex onehdá venoval, ale podobne ako my, sa nedobral nejakého konzistentného konca (jeden úradník povedal tak, iný onak, tretí rovno priznal že nemá potuchy a tak dokola)

Kdesi odkialsi mali taký právny názor, že ak naviják nemení rozmery vozidla, tak sa do TP nezapisuje. (Čo obávam sa neobstojí, lebo keď už nič iné, tak zaručene mení hmotnosť vozidla a nápravový tlak) Na otázku kde prišli k tomu názoru a či sa tak niekto oficiálny oficiálne vyjadril na papieri nevedela teta odpovedať, ale sľúbila, že vec preskúma s kolegom, ktorý sa tomu venoval.

Tož uvidíme...

Ale je aj taká formulka v kolonke - pohotovostná hmotnosť sa upravuje podľa doplnkovej výbavy

To se na slovensku normalne takhle dela ?
Ze jako nejaka firma klidne udela akci a VYHRADNI ZASTUPIČ o nicem ani nevi ?
V cem pak spociva jeho vyhradni zastoupeni na trhu ?


Co to znamena, pro koncoveho zakaznika, kdyz nekupuje ani od vyrobce (UK - pro nekoho je Lamanč neprekonatelna bariera), ani od certifikovaneho (ministerstvem) prodejce (strasna drahota), nybrz od prekupnika bez osvedceni ?


_________________________________________


No je to nejaky divny.........

Vyvoj teto "kauzy" me utvrzuje v pocitu, ze je uplne NEJLEPSI (vzhledem k pripadne reklamaci a cene) zakoupit elektronicky za 21tis v UK a pripadne reklamace (s fakturou a zarucakem v ruce - vystavene primo vyrobcem) bez problemu resit v Bratislave.

preboha shaman, si vo vychodnej europe...

daj hociakeho "vyhradneho dovozcu" v CZ,SR a o par dni ti 95% tychto vyhradnych dovozcov obidem a poslem ti s najväcsou pravdepodobnostu lepsiu ponuku...

u nas (aj u vas) rozhoduje len cena, a maloktory vyhradny dovozca je chraneny zo strany vyrobcu natolko, ze sa neda obist
Preco ?

Preto, ze mame velmi maly trh na to, aby nejaky vyh. dov. uspokojil vyrobcu svojim odberom natolko, aby to inemu nepredal...

som sakra zvedavy k comu sa dopracuju..., len aby nezabudli, hadam pochopia, ze im to moze priniest pekny penaz (keby to mali ako jediny v SR myslim)

kedysi som to skusal dost hlbkovo a siel som za tym, ale vyzaduje to take investicie, ze pochybujem, ze na takomto malom trhu sa na to niekdo podujme...


...vo finale chceli odo mna do skusobne jeden ks auta s namontovanym nav. s tym , ze si vyhradzuju pravo ho znicit atd. potom "homologuju" montaz ALE ak bude to iste auto s tou istou montazou znovu, ale bude mat napr. iny motor, uz homologacia neplati a treba dalsiu...

Na tom neco je.
Jaky smysl ma pak ten ministersky glejt, se kterym se v Bratislave tak ohaneji ?
Zadarmo ho asi nedostali.....

To je porad dokola : cena/zaruka

Kazdemu vyhovuje jiny pomer techto dvou velicin.

aj policajt na DI, kde zapisovali naviják mne tvrdil že to netreba mať zapísané. Ja som to ale chcel tak to tam mám.

... ja mám v TP naísané presne to isté ako Tomrs. Že je tam doslova nepísané že Warn asi plynie z toho detailu, že v dobách keď to tam písali (1997) nikto netušil, že môže byť iný naviják ako Warn za 85 000,-

Povedal by som, že výhradný zástupca je od toho, že rieši problémy firmy na teritóriu, kde zástupcuje. Čiže cez neho idú reklamácie, on bude trebárs sťahovať vadné výrobky, ak sa zistí, že nejaká séria bola chybná a pod. A výhradný zástupca vyjedná pre firmu v danom teritóriu aj príslušné glejty s miestnymi úradmi. Napr. homologizáciu k montáži na auto, schválenie Esč ak je to elektrické zariadenie, schválenie ŠUKL ak je to liek a pod.

Že sa to dá kúpiť aj inde ako u výhradného zástupcu je v súlade s volným trhom. Nikto ti nesmie odoprieť predať tovar, nech si ho pýtaš kamkoľvek. (ak by ti ktorýkoľvek predajca kdekoľvek v EU odmietol predať naviják s tým, že na to je výhradný zástupca u teba doma, je to na sťažnosť do Bruselu)

A výhradné zástupcovanie je čisto interná vec značky. Trocha mi uniká, prečo sa do toho montuje ministerstvo a prečo zrovna dopravy.

Videl by som to tak, že Atrimex vybaví reklamáciu na ktorýkoľvek naviják, ku ktorému je účet od predajcu ktorému ten naviják dodal výrobca, alebo ktorýkoľvek výhradný zástupca.

vedenie Atrimexu bolo u mna osobne a nic o takej informacii s vybavovanim reklamacii na navijaky dovezene z vonku nevedia...

ved je to strasna haluz, kto by platil dopravu opravu atd. ?