2radonahradnediely
pane továrníku Vy múžete cokoliv

Filippo cislo mas na tvojej stranke ?
Ivo

No, čo ja viem, ja len tak sa šuchnem trochu bokom.

Určite by som sa nespoliehal len na nejaké jednoduché prepočty, lebo určite sa tam dá očakávať bulhar, o ktorom ani netušíš(parádny príklad:toyoťákov americký príbeh). Moja skúsenosť: zmena o 1,6 palca hore neovplyvnila moc krúťák, ale ohromná strata výkonu - agresívny vzorok.

Určite by som nešiel do nejakých drahých a exotických dielov, ktoré navyše v našich podmienkach jazdenia nikto neodskúšal. Verím tomu, že tie klokanské sú asi fasa, ale stať sa môže hocičo (napr.Kajo a naviják) a 30 litrov v riti a auto stojí. A čo potom? Nový, lebo to bola náhoda, alebo späť na malé kolesá, keďže to je nevhodné?
Najlepšie by boli asi prevody z PD, ale sú dosť nedostupné, takže ti ostávajú len tie 2,8T-ové.

Ja by som to riešil zábavnou formou: nájdi nejakého pacienta, čo má vagón na 35-kách, prevody také, aké chceš dať, dostatok výkonu, kúp mu bukét a požiadaj ho o povozenie.

A ak ti to bude vyhovovať, riešenie sa hneď ponúkne samé: prevody z 2,8 a lepší motor. A možno to ani nebude cenovo tak uvalené, ako to na prvý pohľad vyzerá - klokanské taniere nie sú celkom zadara a aj u ZD30 otázka asi nestojí, že či, ale skôr kedy.
A keď to takto poriešiš, si po každej stránke niekde úplne inde.

Radko Radko .... ta 4,2 ta naozaj opantal , ale globalne vzato pises dobre . Lenze tu hovorime o NOMINALNE cene niekde na urovni (povedzme) okolo 5000€ !!! a toto je momentalne pre mna proste straasne moc. 35" palcove gumky ma celkovo vyjdu 5ks za 100€ a su skoro nove , takze mi zostane rezervicka na tie prevody (dufam) ... tolko k financnej stranke veci.

teraz k tvojej rade overit vec v praxi , ktora sa plne zhoduje z mojou filozofiou (pre co asi som testoval tie 35ky v Tisovci ???), ale pre porovnanie nemam v sirsom okoli proste nikoho . Celkovo sa najde len maalicko ludi co prehadzali prevody v roznych Patroloch , ale URCITE neviem v CR & SR s kombinaciou 3,0&AT&Y61 na 35"&zmena prevodu v dife ! Ak vies najst niekoko v PL (kde si viac doma ako ja ) budem len rad

Skusim aj ja :
ja si uz tie pocity celkom dobre nepamatam, ale moj primarny dovod na vymenu prevodov bol rychlost na red. 1tke.
bolo viac moznosti , zmena redukcky s rubikonu kde je redukcia 4:1 ; to som zavrhol koly nedostupnosti ako kusovej tak aj cenovej. bol tu aj iny dovod a to ze po zmene redukcie zostane normalna 1tka dost rychla.

druhe riesenie bola zmena prevodov v diffoch pripadne napravy kde je reduktor - volvo;v3s;UAZ; - vsetko moooc prerabania; - zato perfect svetlost podvozku

skoncil som na zmene prevodov coz prinieslo s mojho pohladu supervysledok na redukcii... ako dobre viete , idem zvacsa vsetko bez rozbehov a bez nasilia , krokom a technicky.

kazdopadne velryba potrebuje vzhladom na hmotnost neaku tu kinetiku, takze asi nebude zrovna najjednoduhsie ulahodit ...

Ivošú, máš recht, že si sa nenechal nabaláchať, bolo by to predčasné.
Vzhľadom na to, že si jediný majiteľ AT a súčasne adept na výmenu motora, ktorého poznám, prezradím Ti sladké tajomstvo, ktoré Ti odteraz nedá spávať:
snáď Ti onedlho podhodím zdokumentovanú transplantáciu V8 Chevy 6.5 D Turbo do Y61.
Áno, nešáli Ťa zrak, ešte aj prítulné a čistotné Masurko bude nasucho prgĺgať.

Radko dik za ozivenie tejto sekcie ...

add V8 atd atd )
chrumkava alternativa
chrumkava iste po fsetkych strankach
takze takto = ak najdes aj sponzora na takyto motor a nasledne aj na jeho prevadzku ja rad poskytnem mojho Y61
rad budem sledovat aj postupnost dalsich vymien = poloosi, homousi, diferaky ... nieco bude urcite nasledovat

add 35" & AT na Y61 + 3,0ZDTi)
na ceste sa tato zmena prejavila tak , ze 130km/h to fici pri 2400 rpm
dynamika je hodna pojmu VELRYBA ,ale akosi ma to vobec netrapi
teren uz trapi auto trosku citelnejsie , aj ked to nie je nic strasne a ako jasna cenovo najdostupnejsia varianta toto poriesit sa mi javi zmena prevodu v redukcke

nejake nazory ?

Hoď to sem na forum aj mňa to zaujíma!!! Dík.

no moj nazor na posun tocaku do redukcie poznas = neser sa do zmeny redukcie , posunies namahu na kardany a difi . cena sice urcite nebude rovnaka , ale urcite by som siel radsej do zmeny diffov

No to je predsa jasné, nevieš také ľahké? Budúci posttransplantátor:
1.prestane používať redukciu
2.bude skoro stále, nielen niekedy, používať mozog.

Ty nepotrebuješ vízie?

Kurna , ked okolo mojej vizie este furt treba polozit zamkovu dlazbu a urobit travniky

Kajo , skusenosti so zmenou v redukcnej tu je pomerne vela a veru neviem o poskodenych komponentoch po tejto uprave.
Mozno napr Haldir napise ako to chodi po zmene v RP...

1) ako to chodi po zmene redukcie som uz opisal pri tej zelenej 61cke
2) to Jano : chvalabohu trol ma od vyroby sice smiesne kolesa, ale brzdy na seriovy stav predimenzovane, takze vo finale je to akurat (brzdi na 35 lepsie ako niektore auta v serii) na 37 je to uz trochu citit, samozrejme je rozdiel zalozit platnicky ABS za par supov versus napr. NIPPARTS a vela chlapcov zabuda na vymenu kvapaliny, niektore auta ked vypustime staru sa cudujem, ze to vobec brzdilo...

3) vymena prevodov v difoch je jedna vec, redukcia druha, idealne aj to aj to, potom je kava ist na 2,8ke na 35kach hore vyjazdom na 3ke

hups Rado ...
tu sa hovori o 3,0 ZDTi (a nie o 2,8cke) a na trojke je to sice mozne ale ak si spomenies ja vozim AT
takze by ma naozaj zaujimal tvoj odborny nazor na moju dilemu (idealne podlozeny argumentami = v diskusii s Pal ti argumenty idu jedna radost )
cize
a) menil by si na mojom aute prevody v difoch ?
b) menil by si iba prevod v redukcke ?

tesim sa na odpoved
Ivo

odpovede v texte

hups Rado ... = hm

tu sa hovori o 3,0 ZDTi (a nie o 2,8cke) a na trojke je to sice mozne ale ak si spomenies ja vozim AT = obrazne Ivko, obrazne

takze by ma naozaj zaujimal tvoj odborny nazor na moju dilemu (idealne podlozeny argumentami = v diskusii s Pal ti argumenty idu jedna radost ) = aj toto mam komentovat ?
cize
a) menil by si na mojom aute prevody v difoch ? = nie
b) menil by si iba prevod v redukcke ? = ano

pri odpovedi na "a" som zohladnoval aj ceny atd atd,

zo skusenosti : to iste auto (aj ked nove) s 34" Fedima uplne v pohode dynamika, dokonca, hoci mi bude vela ludi oponovat sme mali viaceri testovaci soferi pocit, ze prevodovka akosi jemnejsie alebo plynulejsie radi prave na tychto väcsich pneu

No vidis Rado ... Toto som chcel pocut od zaciatku.
Jedna sa totiz o to , ze zatial si mi NIKDY zle neporadil a rad sa priklonim k tvojmu nazoru.
Je mi trochu luto , ze ta bolo treba podj...t aby si odpovedal RELEVANTNE a nie OBRAZNE ...

Este pre uplne pochopenie : na tych Patroloch, ktore mali AT si menil prevod v pridavke ? Ak mas tuto skusenost :
1) aky je origo prevod v pridavke (niekde to mam ... som lenivy)
2) na aky prevod ste to zmenili ?

Ako sa tato zmena prejavila na sposobe radenia AT na redukovanej prevodovke = nebolo treba ju tocit prilis vysoko aby preradila ?

cawte pasuje hruska so satelitom z gr na k160ku???uvazujem o zmene prevodov ale akosi sa nejdem dopracovat k difom zo 160ky...vsade nachadzam ponuky iba na grrrrrr!!! a to iste aj na zmenu v reducke!!!PS:co je na 160ku lepsie zmenit? po cestach moc nechodim a ak ano tak len po lesnych!!! dakujem