new idea ... ľad v hadičke?

odstav relátka úplne.

Skusil by som prefuknuť obe hadičky a ak by som na nič neprišiel určite by som ich nepripájal,zašperovaný na asfalte by som sa asi riadne potil Dalej ma okrem všetkeho čo sa tu doteraz spomínalo napadol ešte koncový spínač,možno si mu v tom snehu trochu ublížil a patrol si jeho stavy zle vysvetluje a preto blbne. Ked budeš mať čas tak auto zdvihni,všetko odpoj a postupným skumaním a pripájaním na to prídeš. Ak nie tak vyraď všetku elektriku a bude po problemoch.

A na ten olej si sa už kukou?

-ka-

Chlapi, ten Trol si zo mňa strieľa... ... ráno zase OK, prešiel som cca 8km a zatiaľ OK,
všetky manipulácie môžem zas robiť až v sobotu, dielňu mám 30km od domu akým zakúrim 2 hodinky to trvá, takže
1)preverím ľad v hadičkách, prefúknem, test na druhom konci.
2) olej v diffe, ale tomu moc neverím Karlito (ale čo keby)
3) vypínač - tu neviem, či pracuje so stálym napätím, alebo s impulzom, neviem, čo merať, hlavne sa bojím vyberať plasty z centrálneho panelu, lebo je zima...
4) koncový spínač - ten funguje OK, keď je diff zamknutý, ukazuje, takže ten nie je v poradí...

Keby niekto vedel, ako sa chovajú normálne prepínacie ventily... mne saje podtlak iba horný ventil bez ohľadu na prepnutie vypínača. Ale ani keď prehodím hadičky, uzávierku to nevypne.
Ale aj tak ďakujem, že so mnou bádate nad problémom, pomáha to, aj keď ešte riešenie nemám. vďaka.

heh ... no ... ono to funguje tak, že sú to dva spriahnuté trojcestné ventily.

keď je špéra otvorená, jeden ventil cucá podtlak z vypínacej hadičky a druhý spája zapínaciu hadičku s atmosférou. Keď sa špéra zavre, ventily sa prehodia. Vypínací sa spojí s atmosférou a zapínací ťahá podtlak.

Čiže keď stiahneš hadičky z nátrubkov ventilov (ale opatrne veľmi ľahko sa lámu ) musíš vždy cítiť podtlak na jednom relátku a po prepnutí na druhom.

Prepínač určite pracuje zo stálym prúdom. S impulzom by sa v aute nikto neserinkal.

Ešte oné ... prefúkni aj ventily. Vo vypnutom aj zapnutom stave.

No, a mne stále ťahá iba horný... takže to je prvá zrada

Druhá zrada je, že nepomáha prehodiť hadičky - a to by zabrať malo.

Prefúknem, aj durchom až po zadný ventil.

btw. večer cestou domov zase špéra zavretá...

Posledná diagnóza, resp. stav:
Ráno keď mrzne, špéra je v pohode, nesvieti, po nahodení všetko OK, kým neprejdem tak 5-10km - teda keď sa zohreje auto - špéra sa sama rozsvieti. Zhasína sama pri prekročení rýchlosti okolo 20-30km/h, rozsvieti sa pri spomalení. Funguje ako taký drbnutý samosvor.
Mám sobotu na preverenie elektriky, prefúknutie hadičiek, v nedeľu v noci musím prejsť cca 280km a nad ránom odstavím Patrola na cca 5 dní.
Ak sa mi nepodarí určiť príčinu/opraviť to, môže mu tá cesta poškodiť, keď je tam ten automat (Y61) na vypínanie? Viem je to na mne...ale názor by som chcel poznať.

kurde keď bude vypnutô, vytrhni hadičky z membránového valca na náprave a jazdi. Len ich pozaslepuj, aby to niečo nevcuclo. Keď sa oteplí, môžeš laborovať.

S špérou v neistom stave najazdi.

... to práve ráno v mraze nejde... dok...vil by som hadičky... verím na tú sobotu. Alebo možno vyrazím už dnes, pokúrim trochu, bude sa dať do polnoci hádam robiť.
Vďaka za názor.

nenápadne sprenever doma fén, nahrej ten bazizák na dife a odpoj. Ak sa ti podarí nezasrať fén slanou brečkou (a nedať sa pritom pokopať voltami) tak možno dokážeš onene spotrebič vrátiť než vypukne prúser.

V kauflande majú akciu 1200w fén za neakých 6euro takže ani nebude prúser

Tak srandičky fešáci, srandičky, čóóó
Ale ja mám dobrú správu
Závada odhalená, mrcha jedna. Vypínač špéry sa chová takto: v polohe zapnuté ON dáva na jednej sade kontaktov 12V a na druhej 0V - čo je správne. A v polohe vypnuté OFF dáva na opačnej sade kontaktov 12V a tam, kde má byť 0V zostáva 4,8 - 5,2V čo je zle, lebo neumožní úplne prepojiť opačnú stranu membrány s atmosférou.
Takže, debilne vadný vypínač, riešenie zatiaľ jedoduché, ovládanie na DIFF LOCK OFF prepojené na podtlak a druhá hadička musí zostať odpojená - prepojenie s atmosférou, inak to nefachčí. A v prípade núdze viem ten DIFF aj zamknúť (ručne pod kapotou)
Martin ešte raz vďaka za rady, nebol som v tom sám.

gratulacie ...
tieto zavady nezavady nemam rad a blahozelam k odhaleniu

dakujem, kytice do šatne az po oprave zatial som len pojazdný, takže nic moc ....dnes som bol zase trochu v snehu...a ani mi tá špéra nechýbala

Takže doplním story okolo uzávierky - ako to dopadlo. Vadný bol nakoniec signalizačný spínač, ale závada bola veľmi mrchavá, lebo korózia bola až vo vnútri spínača, zvonku neviditeľná. Pri postupnej demontáži sa prejavila prasklina na izolácii a zelená farba medenky. Pridávam úplný popis systému aj s limitmi pre automatické vypínanie a signalizáciu, ktoré boli spomenuté vyššie.
Vadná signalizácia vlastne následne "zblbla" celý systém ovládania uzávierky diferenciálu (keďže tento už je na Y61 ovládaný elektronikou, nie len mechanickým prepínaním podtlaku. Takže tak.