Jenki, to sa vie že sú možnosti, tie sú vždy

Ide o to na ktorú z troch strán to budeš chcieť vyladiť.
Max výkon, max Mk a zo spodu, životnosť...

Tu uvidíš aj obrátené radenie a prídavná prevodovka do boku...
http://www.youtube.com/watch?v=CSwb2syybJw

-ka-

Ako vyzerá motor SD33T čo sa týka nejakých možných úprav, ladenia? Viem, že tam je radové čerpadlo a pomerne zastaralá koncepcia... sú nejaké možnosti?

-v princípe je to jednoduché, dostať čo najviac vzduchu do valcov a pridať množstvo paliva. Je to ale komôrkový motor, všetok vzduch sa tlačí cez štrbinu do malej komôrky, kde sa vstrekne palivo, vznikne výbuch a následne žeravé plyny prúdia cez štrbinu z komôrky von, do valca. Hlava je viac tepelne namáhaná, ako pri priamom vstreku. Sú tam straty prúdením do a z komôrky.Takže zvýšenie výkonu nemôže byť také veľké, ako pri motore s priamym vstrekom. V súčasnosti sa už komôrkové motory myslím nevyrábajú.

Suma-sumárum, SD33T do Y61 nie je riešenie, najmä kvôli vyššej hmotnosti a teda neadekvátnemu pomeru úsilie/výsledok.
...Škoda, na tom starom wagóne to vyzerá tak presvedčivo...

Do tej Kovacovej na výkonovu valcovu brzdu pojdes?
Za 50€ ti vraj zistia:
- maximálny výkon a priebeh výkonu
- maximálny krútiaci moment a priebeh krútiaceho momentu
- odchýlku tachometra automobilu
- odchýlku otáčkomera automobilu
- záťažovú simuláciu automobilu
- tlak turba
- množstvo prietoku vzduchu
ale aj mnohé iné

Ano, presne tam. Bol som tam s C5, robil mi aj chipovanie motora a som s tým veľmi spokojný. Predbežne som sa dohodol aj na Patrola, len čas nemám... určite až po Tisovci, to je isté.

Tak potom sem daj aj vysledky.

OK