mirec je to nova technologia z GB ozaj ,alebo z výskumneho ustavu ZA ja som to dal na skušku do svojho GR a musím konštatovať že vyžšia spotreba cca o 4l na 100vku /priemer /nižši vykon krajši chod motora ale po vyjazdeni a prechode na naftu pri studenom štarte motor dymí a tarokuje /asi bude chytená tryska / čo my pred tým ani nezadymil chlapi to tu davaju do CRAFTER BOXER MERCEDES C a podchvilou s tymi autami niečo je takže kvantita miesto kvality

Unas v BB ale zatial len na objednavku,ak chces viacej mnozstva treba sa objednat.
Ja mam objednane 100L na utorok stredu bud tyzden.

ANO je to z GB na 100% aj stroj je z anglicka videl som ho ako sa to robi 60L trva cca 14h

chlapci mám len jednu otázku v prípade ze jazdeni na off máte ako koníčka ktorý Vás baví a nie ako povinnú prácu/traktoristi/:

Keď sa idete upratať DO KOSTOLíKA-/KRčMA/ ALEBO S DOBROU PARTIOU NA CHATU ALEBO KDEKOľVEK SKRáTKA žE SI IDETE VYRAZIť S KOPíTKA DáTE SI OKENU PREFILTROVANÚ CEZ CHLEBA, PRíPADNE DáKY METYL ALKOHOL, KTORý SPôSOBUJE SLEPOTU, ALEBO DAčO čO váM AJ ZLEZIE KRKOM? Samozrejmä chute človeka deštruktora sú nevyspytatelné.
Motor na Trole je tiež schopný zožrať aj tú okenu , prípadne iný metyl ale čakajte že Vám oslepne oveľa skôr ako je jeho predpokladaný kleptoživot!
Mičurínstvo na rafinérovom poli je prípustné, avšak z pohľadu dobrého trolmotoru neprijateľné-ibaže muchcete niečo vrátiť!!!

Pokladajte tento príspevok ako prosbu Vášho motoru!!!

Mam rovnaky nazor ako YJ KAO nikdy by som to do auta nedal pokial mam motor v poriadku a chcem ho mat nadalej

Bio je fajn voči ovzdušiu ale v motory a v zime to robí divné veci . V zime tomu treba zdvihnúť oktánové číslo . Pomer 1:1 je celkom prechodný i keď životnosť motora postupne znižuješ. Tuná jazdí jeden W Transportér TDI už piati rok na repku a iné ekologické oleje a stále sa to kotúľa .

Musi sa zobrat do uvahy ktorym motorom to nevadi.Predovsetkym by malo byt radove cerpadlo,je nenarocne na udrzbu a nema v sebe dopravne cerpadlo.A trisky capove.Cez nu prejde aj briketa a stale to pojde.Capova ihla stale precistuje otvor na naftu.Ale ak je v nafte neodfiltrovana voda,zahrdzavie za tyzden a K.O.
Prasne tieto parametre splnaju Mercedesy z ktoreho ma motor aj Pneukaktus.Mozno aj ine ale z ostatnymi nemam skusenosti.
Nafta je urcena do polnohospodarskych strojov ktore robia v lesoch a inde v prirode.Z repky sa robi podobne aj hydraulicky olej .Ak jebne hadica,olej sa v prirode rozlozi.Aj nafta.

Toto je presné vysvetlenie kde a v čom používať bionaftu . Ale skúšat treba možno to bude mať úspech .

Ak by to malo uspech,uz davno by sa tankovala aj do lodi.Tam sa rata spotreba + - 100 litrov na hodinu.Za den to zozere 1000 L + - 500 L.Pod Regensburgom v Straubingu vozime tisice ton repky kde postavili nemci novu fabriku na naftu a oleje.Stacilo by natiahnut dlhsiu hadicu ktorou tankuju vagony.Ale stale tankujeme klasicku naftu.

Možno o pár rokov keď bude málo ropy vymakaju motory aj palivo a budeme mat všetci pojazdné fritézy . Aj LPG už mame prepracovane seriovo sa nedáva sa do aut takisto sa jazdi na zemný plyn a nevie sa to uchytiť . Toť môj názor a skúsenosť, súčasne bio škodí hlavne common railu to že zalepí krúžky v pieste môže biť nesprávnym spalovanim alebo motorovým olejom . Toto je môj názor. Viem že niektorím sa sbionaftou aj repkou darí takže kto neskúša ten nevie.

Trufal by som si povedal, ze funkcne riesenia (myslim funckne bez druhotnych neduhov) uz existuju, ale naftarska lobby to drzi mimo.
Potrebuju klasicke zdroje vycucat do cista. Par (sto ?) vrtov sa kontroluje lahsie ako par (desat-tisic ?) poli s repkami, olivami, a inymi bio-vecami ...
Museli by to riesit cez vlady v jednotlivych statoch, a to je beh na dlhsiu trat ...