neviete mi niekdo povedat o kolko by mali byt dlhsie panhardky oproti origo ked to chcem dat na 3" dobinson?

Nedávaj dlhšiu, ale pôvodné oko daj na ráme nižšie, aby bola vo vodorovnej polohe, prípadne od oka na náprave mierne hore.

mnooo ak auto dvyhas, panhardka by mala byt o daco dlchsia,, ponevac ona kresly polkruh a ked dvyhas kasnu od napravyy , panhardka ide smerom doleee, a napravu tym padom ti bude tahat do strany cize !!!takze odpoj juu a ked si nadvyhol kasnu od napravy vsetko budes mat dokoncene, tak zmeraj okraj kolesa laveho a porovnaj s pravou stranou tak isto,, aby náprava bola v strede vozidla a potom prirovnaj panhardku k okuu a uvidis okolko ju musis predlžit,, pokial nemas viacej dier na naprave kde sa panhardka da pripevniit,,

panhardku nemusis predlzovat len v pripadee ak mas na to prisposobene diery na drziaku na napravea potom ju len das k inej diere ako pise Pejo,,

praveze mam material aj prostriedky na to aby som urobil nastavitelne , ja este len vysi podvozock chystam nahodit a chcem to mat pripravene , ide mi len oto ze kolko potrebujem mat tu nastavitelnu cas teraz mam 2" trial master, a chcem tam dat 3" dobinsona

sak som pisal ,, ze odpoj panhardkuu ,, nadvyhni voz na vysku aku potrebujees,, a potom zmeraj okraje kolies na vozidle tak aby naprava bola v strede teda na oboch stranach kolasa aby boli rovnako na kraji vozidla a potom prirovnaj oko panhardky k tej diere kde sa prichytava a uvidis ten rozdiel o kolko to mas predlžit,, ovsem ak tam nemas dalsie diery pre uchytenie abys nemusel vrtat,,

Ak sa panhardka len predĺži a nezníži, tak vznikne pri prepružení nápravy kyvadlový efekt zo strany na stranu.

Presne tak, do určitej výšky liftu stačí predlžiť od určitého teba riešiť relokáciu a potom paralelitu panhardky a štuchačky aby to nedrbalo do riadenia.

A.