Tak a sklbanie je spat.
Vcera cestou do Brezna to zacalo sklbat po cca 20km jazdy. Celych 20km som isiel plynule okolo 2.600 ot/min. Zrazu zacal motor sklbata a pri sklbnuti bielo zadymil. Mal som spusteny EcuTalk a vsimol som si, ze ukazovatel Inj.Timing C/V% sa pri sklbani dostal na uroven 99% a ked som ubral tak skocil na 60%. Ak som aj jemne pridaval alebo uberal, ukazovatel reagoval iba skokom 60-99-60-99 atd. Ked som ubral a isiel pod 2.000 znovu plynulo reagoval.
V com bude problem. Stava sa to nahodne a iba po dlhsej jazde.

podla toho co pises to vyzera na snimac zdvihu ihly na vstreku 1.valca

aspon takto sa to chova na jeepe s motorom 2.5 td a lektronicky riadenym cerpadlom.

pod 2000 otacok to ide normalne lebo to je zakladny rezim

ale nemusi to byt tak , to je len moj tip

Palo skusal som to vyhladat v manualoch a nasiel som toto.
Skusim vymenit?

No tak nevymenim. U hnissana 236€.
Cerpadlo ide zajtra k mechanikovi na vycistenie. Vraj sa tam za tie roky usadi kadejakej bordel a ten zradnik sa nedokaze plynulo pohybovat. ECU potom reaguje tak, ze vstrekne palivo v nevhodnej chvili a motor zacne sklbat.
Ono aj na volnobeh ten ukazovatel pre Inj.Timing CV kadejako nezmyselne kmita.

Michal skus sa spojit s Petom od Ziaru = ma nick name "Patrol" ...
On vedel zohnat / kupit nie cely blok , ale iba jednotlive casti vahy vzduchu (neviem dokonca, ci nema nieco aj v zasobe) , ale myslim , ze on ma 3,0liter/4v... Ale za opytanie nic nedas
Ivo

T BBMiso: a nemá náhodou 2,8TD na 1. valci vstrek s káblikom? Tzv. riadiaci vstrek? Takéto hľa?


Lebo ak hej, tak toto je to, čo určuje časovanie, resp riadenie vstreku nad 2000 ot. Ten Solenoid v čerpadle to len spracováva, ale ako vstup berie údaje z tohoto snímača.

Je tam. Co vcul? Podla blok.schemy je to tak, z prveho vstreku do ECU a z ECU do Injection timing control valve


Blokova schema:


Mozno sa aj k dacomu dopracujeme. V motoroch som laik ale studoval som meraciu a automatizacnu techniku. To cerpadlo bude z mojho odboru. Ono vymenit ho za mechanicke je podla mna krok spat a ako nas ucili: ku predu leva, ku predu leva, spatky ni krok.

no logiš že do ECU. Kam inam?

a fungovať by to asi malo tak, že na základe signálu z toho čidla na tryske ECU rozhoduje aký bude "timing" a rozkazy vykonáva ten solenoid v čerpadle.

Takže možno by som skúsil merať nejak ten "needle senzor " na vstreku

Už som to tuším raz riešil na mojom aute (aj keď iný motor a značka), ale myslím si že princíp bude rovnaký, pretože motory sú podobnej konštrukcie.
idem kdesi vykutrať tie priebehy, čo som tam nameral.

Pan konzultant, este ak mozem otazocku, nebude to mozny dosledok tohoto?
viewtopic.php?t=7221&highlight=benzin

Podla mechanika je cerpadlo OK. Spred palivoveho filtra sme ale vybrali taketo naftarsko-cerpacio-kutilske dielo. Vraj to tam nepatri. Dake cerpadielko, 2x spatny ventil a nahradili novou hadicou.