Ja osobne som teraz dvihol 6cm. Y61 pružiny + podložky na dorovnanie predok/zadok. Panhardky sú origo a pri tých 6 cm sú nápravy krásne v zákryte. Buď potom dlhšie tlmiče, alebo upraviť držiaky tlmičov.

-ka-

pockaj to ako ked dam pruziny z y61 tak su dlhsie?o kolko sa mi zvisi?

v predu 2,5 a v zadu 1,5. Dorovnať podložkami (dával som 4 a 5,5) . Y61 má v predu viac závitov a silnejší materiál, zadok takmer identický, ale sú tvrdšie - bo Y61 je trošku ťažší.

Mňa to príjemne prekvapilo.

-ka-

PS: viac som nechcel dvíhať, lebo vjazd do garáže má teraz tak 4 cm fugu

... alebo kúp tuningový podvozok. (komplet spružiny aj tlmiče) Auto sa zmení na nepoznanie.

Mám Y60 SWB proti sérii + 10 cm na spružinách, + 5 cm na podložkách a + 1 puk (2,5 cm) bodylift. Musel som dať urobiť panhardky na nastavitelná, spustiť prevodovku o 2 cm, preklepnúť výrez pre páku prídavnej prevodovky a vyhodiť spodok zo sahary.

Karlito:tak teras mam s toho gulas..tak ked chcem zvisit patrola o 6cm tak pod pera dam podlozky a to mi zdvihne?netreba este pod silenbloky nic davat?

a kolo musim zdvihnut patrola aby mi vosli 33 alebo popripade 35 pneu?

damian... fakt v tom máš guláš...

Bodylift - je vloženie niečoho (napr. hokejového puku) medzi karosériu a rám.

Výsledkom je, že auto opticky vyzerá vyššie, ale v skutočnosti sa nič (okrem popísaných problémov, velkej roboty a vyššieho ťažiska) nezískalo. Podvozok zostal tam kde bol, narázníky dtto. Nepribudol ani mm pod bruchom a ani ° na nájazdových uhloch.

Jediný účel je, ak treba získať miesto v blatníkoch pre väčie kolá.

Podloženie pružín (alebo dlhšie spružiny) zdvihne celé auto nad nápravami. Auto sa sa dostane vyššie nad zem, zvýši sa prekročivosť aj nájazdové uhly. Treba riešiť problémy s kardanmi a naladenie panhardiek aby boli nápravy pod stredom auta.

Na 33" kolá treba to, čo mám spravené ja, na 35" to bude chcieť ešte dva puky.

Ak chceš ísť na 35", tak šetri na nové súkolie doprídavnej prevodovky.

Martin 4-tak ked chcem dat 33 pneu to mi treba kolko cm zdvihnut na podlozkach a kolko bodylift?Lebo kupit podvozok napr.IM to je drahe.

a ked chcem zdvihnut o 5 cm tak ties treba riešiť problémy s kardanmi a naladenie panhardiek???

Pokial sa ti nechce studovat a preliezat forum (a ze uz to tu bolo riesenie), doporucujem ti to dat spravit niekomu na mieru, lebo ako hovori Radooff "ludia si to urobia doma sami, nefunguje to podla ich predstav, a potom to aj tak cele prerobime u nas" ...

Ber to ako dobre mienenu radu, mas este znacne medzeri v danej problematike a s velkou pravdepodobnostou to aj tak na prvy krat sam nespravis.

Najlepšie pre teba bude sadnúť do Y 60 v neupravenom stave a vyraziť z Neviem na nejakú offroad akciu , napr. do Tisovca okuknúť viac áut a pokecať o úpravách. Určite majitelia radi poradia. Raz vidieť je viac, ako sto krát počuť. A hlavne sa treba rozhodnúť na čo auto bude a do čoho sa pustiť a zakolko.
Pápá.

damiankoko

Založený: 30 marec 2008
Príspevky: 9
Bydlisko: Neviem

co tak si najprv precitat trosku temy kde sa vyskytuje slovo bodylift alebo lift?

kup kit a mas vystarane.. bodylift ee...

btw aktualna tema: viewtopic.php?t=4264

To RadoND: zo Zuka? (???) kde to kupim, co to stoji, a jak to vyzera? Budu lepsie ako puky? Ma niekto skusenosti? A (Rado) diky za napad.

Bodylift riesim primarne skrzeva ten mrdnik co sa drzi medzi ramom a kasnou, vyhladovo budu aj struny, pac nalozeny taham zasterky po zemi jak dvanastotrojka

V prvom motokráme za severnou hranicou. Vyzerá to ako malý puk a má to durch šrób. Keďže ty máš svojich 10 silentblokov medzi búdou a rámom pekne vytlčených, tak týmto pôjdeš hore aspoň o palec, možno viac, a si na stave nového auta za pár penez.

A nie je jednoduchšie skrátiť, alebo úplne odstrániť zásterky? A máš vystaráno.

Inak pán brat istého času dal medzi kasnu a šasi silentbloky zo škodofky.
Ale po čase to odstránil, bo v zákrute mu kasňa vybiehala do protismeru.