ale preco si taky skepticky michi ... ja si vzdy rad pocitam co karlito a martin popisu ... napr o gurtni na napravu by som nevedel a o tych 2 sroboch tiez nie
karlito: a co takto babu s vymenenym podvozkom a vylepsenym vrchom ... to musi byt masina ale k veci ake treba zhanat tie pevnostne sroby? dlzka hrubka farba ???

V zadu sa na šroby dá dostať zvnútra karosérie v rohoch po tapecírom. Dajú sa v núdzi odvrtať a vyklepnúť smerom dole Ale to už je extrém, najskor by som lubrikoval a lubrikoval a povoliť by to malo ísť

-ka-

Konik: aj IM, OME a aj pružiny na mieru sa začas vyťahajú a nerobia takú parádu ako za mladi

šroby sú m12x1,25 a dlžka, hm 60pod prevodovkou ako písol Martin pred časom

-ka-

a preto som to hned na zaciatku LOCKOL s tym ze nech najprv precita forum ale nie, niekto to musel odomknut a ....

...to ja nieee... (odomknúť) ani neviem ako sa to robí a tuším na to ani nemám právo.

Onéé... šrouby s jemným závitom čo som onehdá písau sú tie, čo držia mostík prevodovky.

Šrouby čo držia budku nad rámom môžu byť normálna metrika, tuším M12 (možno), dĺžku si už nepamätám (jeden treba vybrať, k linoáru priložiť a kupovať o 5 cm dlhšie). Len načim dať dve matice a kontra by mohla byť samoistná.

Koník, najlepšie sa osvedčili šrouby a matky striebristé - vo farbe povrchovej úpravy zinkom. Ale ak by si na tom velmi trval, aj inej farby môžeš....

MArtin, trošku zapolemizujem, ale na uchytenie karosérie by som keď už tak dal M12x1,25 - jemný závit sa robí na spojovacom materiáli lepšej kvality

-ka-

PS: z dovodu prípadného povolovania doporučujem závity mazať takou "madenou" vazelínou - červenohnedá a slúži proti zatuhnutiu a zahrdzaveniu spoja