Ja to nerobim
Nuz ale takto som kupil takto predavam.
Dolezite je ze ja som videl 5tis vymenu oleja a Martin 7,5 tis. To sa mi zda vaznejsie

So menil olej v motore po 25.000 km... to je zle?

-ka-

Ked dokazal este vytiect - tak v pohode

a bol menej čierny ako po 5tich - mám filtráciu ála "Frantzov filter"

-ka-

inak toto je realita aj ked samozrejme ani ja to tak neriesim...
dokonmca v mojej motorke je presne tento isty interval

V manuáli Nissan je info o 5.000 km interval výmeny oleja a 10.000 km filtra a aj sú tam náplne s filtrom a bez filtra (tuším 6,4 a 5,7 l pre RD28T)

-ka-

hmm, no to je jasne lebo sa Ti vsetok ten bordel usadil v motore



Inak menit olej bez filtra ma vyznam jedine v extremnom pripade aj to si ani taky neviem predstavit...

Ved na tom som sa smial Co je toto za vtakovina? To akoze spustit olej a nechat fitler tam, zasrubovat vypustak a naliat novy olej, heeeej? Supeeeer

Keď myslíš.... inak každých 5.000 km výmena filtračnej vložky obtokového filtra (cca 300,-) a každých 10.000 km aj výmena hlavného filtra - samozrejme vždy sa musí doliať trošku oleja, bo je nasiaknutý

-ka-

Vďaka vysokému stupňu filtrácie oleja je mechanické opotrebenie motora o 70% menšie

EDIT: ďalej už neriešme môj olej, skeptikov je havo a pre tých čo to zaujíma, písnite SS pošlem odkaz na firmu čo to má v ponuke a recenzie...

Je to fakt debata na nekonecno. Myslim ze Nissan predpisuje tak kratky interval asi hlavne kvoli tomu ze ta 2,8 TD produkuje vela sadzi do oleja. Skus vymenit olej a filter prejdi 100-200 km a uvidis ze ten novy olej uz bude cierny. Ja som mal moznost otestovat vzorku oleja z motora a zobral som vzorku po 5 tis km uplne normalnej meststej prevadzky a mal som tam Valvoline Maxlife 5W-40 synteticky a ten test ukazal ze olej je v niektorych parametroch "opotrebovany" na 30%. Asi aj hodne zavisi od typu prevadzky. Po tazkom terene to bude urcite vyzerat inac. Ale aj tak menim po 5 tis

Nico,

Patrol je tereňák, kua. a v teréne redukuješ rýchlosti a kilometre nepribúdajú, ale motor toho natočí...

-ka-

...ono záleží aj na typyckom spôsobe prevádzky. Jazdenie po cestách je iné ako trvalé rvanie sa v teréne.

S doborzdaním mechanikov od nisánu mením olej aj filter po 10 000 ha je to. Aj sa to lahšie počíta.

BTW ... 5W40 ... nie je to pre turbinku staršej konštrukcie trocha málo ? ... hat radšej polosyntetiku 10W40....

Tak tak Martin má pravdu:
1.) mový management riadenia motora (najmä u kamionov som sa s tým stretol) vyhodnocuje režim jazdy a servisný príkaz k výmene upraví. Takže dve rovnaké autá jedno len BA a blízke okolie má potom iný interval ako auto BA - KE

2.) s viskozitou nie je prdel, nešpekuloval by som s tým. Motory staršej koncepcie boli navrhnuté a postavené na mazadlá tej doby - to jestvôle, objemy, parametre, namáhanie a prechod k "lepším mazadlám" dnešnej doby nemusí viesť k úspechu

-ka-

To ze inteval vymeny zavisi od prevadzky je jasna sprava. Napr. motory skoda liaz predpisovali u isteho typu oleja pre mestku prevadzku 5 tis a pre dialnicnu 30 tis km. Vidite uzasny rozdiel. A asi preto nissan urcuje 5 tis inteval aby si vymedzil rezervu aj pre tazku prevadzku

Co sa tyka viskozity oleja. Nielen viskozita je dolezity faktor ale aj viskozitny indez (zavislost viskozity od teploty) a dalsie faktory, nemyslim si ze robim s 5W40 nejaku chybu (okrem toho ze mi vyťahuje viac penazi z vačku) pretoze zrovna ten Maxlife ma vysoky viskozitny index, obsahuje viskozitne modifikatory tazke mazaci film je pevnejsi a navyse Nissan predpisuje do tohoto motora olej viskozity 10W-30 na prvom mieste.

Aky kluc sa ma spravne pouzit na povolenie vypustnych a kontrolnych stuplov? Ja pouzivam 4hran z 1/2´´ racne (12,7mm), ale moc to nesedi a vadi tam gulicka. Neni nieco lepsie?