Caute ake mate skusenosti zo zvysenim podvozku na sportke? vsade co pozeram sa robia max 2lift pruziny. Da sa to zdvihnut aj viac? ako je natom kardan a ramena? niesu moc zatazene?

Za kazdu radu a skusenost Vopred Dakujem

Pajero Sport sa dviha uplne jednoducho - ziadne podlozky. Dozadu das struny z Pajera II Wagon ktore su dlhsie a z hrubsieho drotu a vpredu dotiahnes torzky. Tot vsio, suma sumarum 50eur aj z pracou

no pokial to chces zdvihat este viac tak uz treba aj dlhsie tlmice upravih horne ramena predlzit tycky riadenia.ja som daval zadne struny z patrola 61 a plus podlozky a znizoval som prevodovku koly zaklonu zad.kardanu

urcite planujem davat tlmice z predlzenou piestnicou. Tiez premislam dopredu Ironmen torzky, technicky by sa predok snimy mal dat zdvihnut o viac ako 4cm kedze su primarne urcene na tento zdvih, otazka znie ci sa oplati dat dozadu aj zvysene pruzinyironmen z pajera wagon ci to uz nebude moc tvrde?

ja som dvihal auto o 10 cm na pôvodných torzkach,zadne struny mam zo 61 patrola a tlmice z grand cheroke a som spokojny

Peter, ty urcite hovoris o dvihani Pajera Sport ?? Lebo na Sportku ked das struny z Y61 tak to bude tak nakopnute, ze nemas sancu do tej vysky dostat predok ani ked budes na dorazoch. Ja na Pajere II Wagon mam z y61tky struny pouzivane a tak to nakoplo zadok, ze predok do uplnej roviny sa mi podarilo dostat len ked som si v kufry urobil sufliky na naradie a podobne kraviny a to zatazilo zadok.

Osobne by som len vymenil zadne struny, tie torzky ti to zvladnu, ale ak chces, kludne daj IM, tym nic nepokazis. Ak Pajero dvihat viac (neviem sice naco), tak ovela jednoduchsie ako to vsetko prerabat je 1-1.5" body lift - podlozis vlastne karoseriu aby dola trosku dalej od ramu co ti urobi priestor pre vacsie kolesa, ale s 35" T3kami to bude trhac poloosi ako vysity.

nie ja som pisal o dvihani pajera II ale az taky rozdiel v tom nebude

No rozdiel tam bude,ze ked das na sporta zadne struny z patrola Y61 tak zadok bude tak do vysky nakopnuty a uskackane to bude tiez riadne lebo sport ma tensie a kratsie struny ako pajero wagon a preto sa sport dviha s pruzinami z pajera wagon

Tak uz ideme zvysovat a zacneme najprv podlozkami medzi kasno otazka znie ci 2"alebo uz radcej 3". Co budem musiet vsetko upravit(3,0 automat)aby vsetko fungovalo spravne . Pri 2" zdvihu by mali stacit este seriove brzdove hadice ale skorej ma zaujima chladic ci sa zmeni jeho vyska a ci tam budem musiet prerobit uchyty, hadicu atd.

Za kazdu radu Dakujem.

No mysli na to, ze budes musiet pilit do kasni. Ono paky pre automat aj pridavku inak nedas do polohy P napriklad. Celkovo BodyLift ktory chces robit rob az potom, co zdvihnes strunami/torzkami a nebude ti to stacit. Realne ak tam teda chces vacsie papuce ako 33"

ak sa nemilim tak na automate je tahany bovden a kulisa je napevno ku kasni teda ak sa zdvihne kasna zdvihne sa aj kulisa a teda by nemal bit ziaden problem pri radeni jediny problem by mal bit v pripade manulala kedy sa vyska nemeni a teda moze bit problem z radenim.

Opravte ma ak sa mylim

AAAASI budem za blazna ale hlasim sa k Pajeru Sport s pruzinami Y61 . Som zaciatocnik ale dostal som sa k pouzivanym pruzinam no a ked uz hore, tak HORE ! Este detail ... Micku chcem pouzivat na preteky s konmi = slusne nalozeny kufor takze som chcel nieco vyssie a tvrdsie . Predok samozrejme torzky .

Je tu dakto do ma podlozky medzy ramom a kasnou? ake mate skusenosti? na co treba dat pozor pri montazi