Historia:
1986 - 3-dv modely s motormi 2,4 l (76 kW/103 k) a 3,0 l (96 kW/131 k)
1989 - 5-dv modely s motormi 3,0 l (109 kW/148 k) a 2.7 TD (73 kW/99 k)
1993 - modernizácia, nové motory 2,4 l (91 kW/124 k) a 2.7 TD (74 kW /101 k)
1996 - facelift - nová generácia Terrano II
2000 - facelift, ostáva názov, 2,7 TDi má vykon 92 kW/125 k, 3,0i 113 kW.
--------------------------------------------------------------------------------------
Motor: 2.4i/2.7TDi
Objem: 2389 cm3/2663 cm3
Vykon: 84 kW/92kW
Zrychlenie (100km/h): 15.8s/16.7s
Najvys. toc. moment: -
Maximalka: 160 km/h
Spotreba 100 km (mesto/mimomesto/ priemer):-/-/8.7L | -/-/7.9L
Rozmery (d/s/v): 4665/1754/1850mm
Svetla vyska:205mm
Razvor:2650mm
Objem nadrze: -
Pohotovostna hmostnost/uzitkova: 1740/840 kg
Pneu: 235/75 R15
Brodivost: 500 mm
Stupavost: -
Bocny naklon: -
Polomer zatacania: 5.5m
Zatazenie strechy: 75 kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Konstrukcia - ramova
Pohon - zadny, priraditelny predny + redukcia
Medzinapravovy diffrencial - nie
Uzavierky - nie (vzadu LSD)
Predna naprava - samonos
Zadna naprava - tuha
Auto je postavene na rame, co ho predurcuje aj na ine cesty ako spevnene. Prve modely dost trpeli na koroziu vdaka nekvalitnym materialom, pri nakupe treba skontrolovat, ale v zasade to na prevadzku auta nema vplyv.
Predny nahon je mozny radit do rychlosti 40 km/h v priamom smere za pomoci automatickych volnobeziek. Tieto je nutne z casu na cas skontrolovat. Zaujimavou vlastnostou je nutnost cuvania (pre modely do roku 2000), kedy sa tieto volnobezky odomkli, nestaci len vyradit pohon 4x4. Auto nema medzinapravovy diffrencial, co znamena, ze predny nahon sa nesmie pouzivat na spevnenych povrchoch.
Remene je nutne menit bud podla servisnych intervalov, alebo podla hluku (skusenejsi vodici). Na rozvodovke je retaz, ktora sa iba dotahuje, meni sa az po 200.000km a viac km, ked je podla jej hluku uz znatelne jej opotrebovanie. Auto nema uzavierky, v zadu je jej funkcia ciastocne suplovana LSD, co je sice lepsie ako nic, ale v zasade sa na to nejako extra neda spolahnut.
Vybava podla rocniku zahrnala okrem klimy, ostrekovace svetlometov, stresne okno, vyhrievane predne sedacky, vyhrievane spetne zrkadla a 3. radu sedadiel. Pravdu povediac, ta bola skor urcena pre deti, alebo nie velmi vzrastom velkych cestujucich, ale po jej vyhodeni vznikol pomerne zaujimavy kufor a velka lozna plocha.
Auto je relativne spolahlive, a v terene je silne obmedzujucim faktorom len vhodny dezen a nizka svetla vyska zadneho differencialu.
