cafte
-viem ze pri ochrannom rame - klietke - je mat lepsie aspon hlavnu obruc v celku takze by som sa chcel spitat ze ak nemam kde si dat dakde poohinat rury ci bude dobre drzat aj sistem rura, koleno, rura a tak - proste prizvarat kolena o rury
-diky moc

Cerus kukni napr toto viewtopic.php?t=3320
a troska pre inspiraciu kukni toto http://www.suzuki-samurai.nl/
uz som to riesil ale zatim nebol cas

no hej ja viem jak by mala vyzerat, mne skor ide oto ze ci to bude drzat pri prevrateni ten spoj - ohib urobeni z kolien

No nejak to drzat bude, ak su kolena masivne, a varene tak, ze sa obrusia hrany do V a husenicou sa prevara cela hrubka materialu (najlepsie autogenom) - ale ohnute z jedneho kusa je to o hodne lepsie. Ohnu ti ti tam kde maju prislusunu ohybacku - musis popatrat v mieste bydliska po dobre vybavenej dielni - ale ohybat hrubostenne trubky bude docela pakaren pocitam.

Ono tiez zalezi naco to chces. Opriet sa pri nulovej rychlosti bokom o svah je nieco ine ako sa kotulat zo skarpy. Vid priklad.

alebo tu
http://www.youtube.com/watch?v=iq_0MGLD ... re=related

... práve že hrubostenku ohneš lahšie ako tenkostennú trubku.

Tenkostennú rúru musiš pred ohýbaním nabíjať pieskom aby sa nezbortila. Hrubostennú ohneš aj za studena v ohýbačke. Takým hardvérom disponujú najmä kúrenári. Ve to také V z masívnych profilov ktoré má na špici prirobený hydraulický valec. Na ramená V sa vo vhodnej vzdialenosti (závisí od polomeru ohybu a priemeru trubky) dajú operné kladky a na piestnicu valca správny segment. Ščuri sa tam trúba a už sa len pumpuje a pozoruje ako trubka pekne ohýba.

Ak od rámu očakávaš aj bezpečnostnú funciu, tak radšej na varné kolená zabudni. Aj keď to asi nepôjde na testovanie športovému komisárovi (ten by ťa s vareným rámom hnal hodne ďaleko), už len pud sebazáchovy by ti mal kázať robiť rám ohýbaný.