toto je sveta pravda.

tam bude preklep malo by to byt 0,1l

nuz hej, aj podla mna, bo keby malo taku spotrebuoleja uz od zaciatkuu, teda tovarenskyy, tak by nepotreboval vobec vymenu oleja iba pryslusneho oil filtra,, teda co sa tyka 1,9 motora,,, , mali sme sluzobneho golfa, 1.9tdi cko stvorkovej radyy, tomu sme davali zafajcit naozaj a hladina oleja v motore od vymeny po vymenu rovnaka,,,,,,ale ak ma pamat nem klamee tak u dvojlitrakov je spotreba oleja fakt vyssia ako u 1,9..uz tovarensky danou normou, cca 7deci alebo liter na 10000km..

PD-pumpa dyza tip vstrekovania pri motoroch TDi nieco ako common rail akurat ten je vykonnejsi

Znami ma takeho Pasata 1,9 maximalna spokojnost s výkonom aj spotrebou a zatial bez závažních opráv.

jj , a konstrukcne sa motor lisi od klasika 1,9 td, td-icka, ma insiu hlavu a sposob vstrekovania,, samozrejma vec ze aj vykon ma vyssi..

je to tak ako pises, ide tam cca 4,5 litra a pri vymene (10 000km-long life olej) by uz nebol olej? u 1,9TDi kamarat menil olej asi az po 20 000km a nedolieval medzi tym nic ked sme vypustili olej tak vytiekli presne 4 litre cize minimalne zere olej

chalani 90perc. toho co tu uvadzate su absolutne bludy ,
odporucam nastudovat riesenia niekde na wiki alebo na vw forach,
melete aj ohladom spotreby oleja aj ohladom riesenia vstrekovania dieslu.

len mimo .. prvy kto prisiel s riesenim PUMPA-DYZA (komercne) je ISUZU.
celkovo prve nasadenie individualneho cerpadla pre jeden vstrek ako celok je datovane zaciatkom 19th. storocia na vojenske ucely pre ponorky U.S. NAVI

no napis viac. aky system vstrekovania? jak to funguje? lebo ja poznam iba vstrek do predkomurky, priamy vstrek a commonrail.

ked to teda neni priamy TDI ani CommonRail co to je?

Preklep to nebude, podobne to uvadza aj skodovka, asi to je ich sposob ochrany proti reklamaciam..

viders , skodofka ak sa dobre pamatam, uvadzala 7deci na 1000 km,,kdes to bola iba embecka a nie wv coje uz afto,,ja sa radsej priklanam k tomu ze to bvude omyl,,,

Omyl to nie je!!! Ja som mal problem s olejom na VW Polo. Chcel som reklamovat motor, nakolko bolo auto v zaruke. Po prevazeni oleja mi zistili stratu LEN 0,9l na 1000km. Tak mi bolo povedane, ze je to v norme! Ked som im povedal, ze tolko nebrala ani Skoda 120, tak mi prijimaci technik povedal, ze mam smolu a mozem sa stazovat akurat na lamparen.

((kamos pracujuci vo fabrike VW mi vysvetloval, ze obcas vznikne problem tym, ze sikovny zamestnanec da zle piestne kruzky a tie potom nefunguju ako treba.))

Este jedna poznamka. Ak si kupis auto z nemecka, je ovela mensia pravdepodobnost problemov s motorom ako u auta kupeneho u nas. 1,9 tdi nemeckeho golfa nie je uplne rovnaka ako 1,9 tdi golfa predavaneho u nas. predajcovia ti to budu vyvracat, ale mozes mi verit. U nas bol aj problem s novymi motormi 2,0tdi. Praskali hlavy novym autam. V nemecku s 2,0 tdi problem vobec nie je.

nuz to som nemylo prekvapeny ze taka velka znacka a uvadza take velke mnozstvo oleja k spotrebe,,,,,syn ma 2,5 A6 r.v. 98, a olej od vymeny po vymenu postaci,, a pritom uz ma svoje kilometre,,

zhodou okolnosti som sa stretol dole pred chvilkou zo susedom, a pozical som si od neho servisnu knizku od wv passat 2liter pumpadiesel,a prestudoval som si to okolo oleja a je v tom to, citujem-


je normalne ze sa motorovy olej spotrebováva.V ZáVISLOSTI OD SPOSOBU JAZDY,A PREVADZKOVYCH PODMIENOK, MOZEBYT SPOTREBAAAA AZ 1LITER NA1000KM, takze jen to ale pravda,dalej,, pocas prvych 5000km moze byt spotreba oleja aj vyssia, a preto je potrebne pravidelne kontrolovat hladinu olerja pri kazdom tankovani, dalej blablabla,,,

takze s tou spotrebou oleja je to pravda ako uz bolo predosle pisane...

Každý motor ma nejakú spotrebu oleja zle je to len vtedy keď olej pribúda