Trochu mimo. Neviete niekto ci sa uz zacina formovat trh ojazdenych H3-jek ? Pripadne ake su predpoklady tvorby cien ojazdenej H3 ?

dakujem za pomoc, hlavne harleyovi. mozno tu niekomu pripadam ako vrtak, ale pol melona mi pripada dost na to, aby som sa poradil a nie urobil podla seba, ked s tm nemam skusenosti. dakujem aj tym, ktorym som liezol na nervy.
pokial sa nic vazne nestane, v aprili si vybehnem pre jeep wj a budem tam hladat quadra drive 2. ak to nepojde, asi sa poobzeram po niecom z tych ostatnych podla poradia v hlasovani.
ak to niekoho bude bavit, mozte mi sem dat este nejake hodnotenia (kladne aj zaporne) pre tieto auta. co sa tyka hjundaja, nepaci sa mi. nikdy som korejcom nedoveroval, su mi celkovo nesymparicke (az na posledne sorento). uvidim, ako pojdu ceny na jar, mozno sa pozriem aj po nejakej toyote landcruiser, ale neviem ktorej velkosti.

Hned v mojím prvním přízpěvku jsem ti psal,že já bych bejt tebou a mít takovýhle požadavky co píšeš,volil bych RR! Nějak mi uniklo,že tu je hlasování.

Já Quadra drive nemám ale vím,že je to velice úspěšnej druh pohonu 4x4 pro lehčí střední terén a že je to všeobecně chválený.
O proti staršímu Qudra tracu(NV 249OD),kterej pro připojení předku až na 99% používá vizkospojku,která kolem 150tis. stárne a musí se vyměnit tak novější Qudratrac II(NV 247) kterej je v WJ Grandech ,má vizkospojku přepracovanou a s progresivním účinkem(není to přímo vizko spojka ale jsou tam čerpadla s gerorotorama a ty pak vytvářejí přítlak na lamely a ty pak přenáší výkon ).
Pak jsou taky WJ lacinější verze jako Laredo a ty mají rozdělovku Quadra trac I (NV 147) . Tam není redukce ani možnost mechanický uzávěrky mezidifu.
Když je celý systém nazýván Qudra driveII,tak to znamená,že v nápravách jsou samosvory s progresivním účinkem,jako v rozdělovací převodovce,tzv. systém Hydra-lock a tyhle samosvory jsou taky velice účinný mají vysokou svornost a i životnost je veliká a s běžným lamelovým samosvorem se to nedá srovnat(trac-lokem).

Kdybys ses rozhodl pro Jeep,tak určitě hledej se systémem Qudra driveII. Overland to má určtě,Limited to mít nemusí všechny, u Lareda je to nepravděpodobný.Jak je to je to ještě s dieselama to už nevím,tenhle pohon mě nezajímá.

Kdybych se v něčem mejlil,tak mě opravte. Tohle znám jen s teorie. Mám ZJ.

koukni dyštak sem pro představu:
http://www.jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/index.htm

http://www.jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

http://www.jeep.auto.ru/lockers/Dana/gerodisk.htm

www.wjjeeps.com

quadra trac 2 aj quadra drive su znacene ako NV 247. aky je v nich rozdiel?

keby si trochu pohladal.... viewtopic.php?t=99

keby si trochu pohladal.... viewtopic.php?t=99

vidím že hlasovalo 10 jeepistov, 8 patvoristov, 7 pažeristov a dvaja majitelia RR. Na tvojom mieste by som sa takto nepýtal ale preliezal fóra a čítal si všetky možné ponosy, pochvaly a skúsenosti atd... rozhodnúť a niesť si za to zodpovednosť sa musíš aj tak sám.

ja ti samozrejme doporučujem jeepa. lebo som presvedčený o jeho prednostiach rovnako ako majitelia tých ázijských harabúrd o tých svojich...

ved som cital, ale moc mudry som z toho nebol. akurat som sa dozvedel, ze qt1 urcite nekupovat. a ze qd je globalne riesenie pohonu s qt2. v zivote som sa s tym nestretol, neviem, o co presne ide.

ale na obrazkoch som si vsimol jednu vec: pri qt2 je na lavej strane pri soferovi paka na redukciu a na pravej od sofera je na rychlosti (vsetky rychlosti v 1 linii). ale na niektorych inych WJ je pri soferovi velka na rychlosti 5 stupnova (v jednej linii su PRND, ale 4 sa radi trochu doprava a 321 dole) a na pravej od sofera mala redukcna. ma to nieco s qt2 a qd?

vidím že hlasovalo 10 jeepistov, 8 patvoristov, 7 pažeristov a dvaja majitelia RR.

vidím že hlasovalo 10 jeepistov, 8 patvoristov, 7 pažeristov a dvaja majitelia RR.

Na tvojom mieste by som sa takto nepýtal ale preliezal fóra a čítal si všetky možné ponosy, pochvaly a skúsenosti atd... rozhodnúť a niesť si za to zodpovednosť sa musíš aj tak sám.