Aj ja som majitel azijskej haraburdy a preto nedoporucujem a nemam ani quadro ci ako sa to vola.

Já by som poradil už toľko nečítať a ísť už niečo kúpiť,lebo za chvíľu už budeš mať z toho riadny miš-maš!

Stting co to tu citas tvoj autak medzi tym niekde starne

To závisí od prevodovky. Benzíny majú origo prevodovku - redukcia vľavo a rýchlosti vpravo v línii, CRD majú prevodovku Mercedes a páky opačne s tým zákusom z 5 na 4-3-2-1. Obidva systémy môžu mať QuadraDriveI , prípadne novšie ročníky (2004 a novšie) QudraDriveII. Malo by to byť uvedené na konzole radenie rýchlostí mezi pákami a loketnou opierkou.
A ešte raz QuadraDriveI je QuadraTrackII plus samosvory plus nejaká elektronika proti preklzu kolies.

Trochu se to tady zamotalo s těma Qudra trac a Quadra drive.

Tak ještě jednou. Quadra trac je název přídavný převodovky.U Zj Grandů 93-95 to bylo jen Qudra trac(planetovej diferenciál,vizko spojka na jeho zavření).ZJ 96-98 Quadra trac OD( on demand),jen vizko spojka bez mechanickýho diferáku,mechanická uzávěrka při redukci.
Tohle byly příd. převodovky NV249/249OD

Quadra trac u WJ Grandů má označení buď NV 147 - Quadra trac-I nebo NV 247 - Quadra trac-II

NV 147 je stálá 4x4 bez možnosti redukce či uzávěrky mezidifu.
NV 247 je stálá 4x4,s možností redukce a mechanický uzávěrky mezidifu.Má vizkospojku s progresivním účinkem(není to přímo vizko spojka ale jsou tam čerpadla s gerorotorama a ty pak vytvářejí přítlak na lamely a ty pak přenáší výkon ).

Obě přídavky jsou stálá 4x4 ale za ideálních podmínek se jezdí jen na zadek a při prokluzu se ihned a plynule připojuje předek až do 100%.

Pak je tu název Qudra drive. To je název systému u Jeepa. A to znamená,že je přídavná převodovka NV 247 a v nápravách jsou hydraulický samosvory,který dokážou automaticky přenést až 100% výkonu jen na jedno kolo. Tyhle samosvory se nazáývají Vari nebo Hydra lock.

Přídavná převodovka NV 242 Selec trac. Je plně řaditelná přídavná,akorát nemůže bejt ve spojení s hydraulickými samosvory Vari lock. Pouze s klasickým třecím,lamelovým samosvorem Trac Lock.

Opět,tady je vše vysvětleno názorně v tabulkách: http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

http://www.wjjeeps.com/tcases.htm#QUADI

U všech Jeepů je vždy jen jedna páka na řazení jízdních režimů. Bez ohledu na to,jestli je auto manuál nebo automat.
Automat i u naftovejch motorů CRD(Mercedes) je americkej Chrysler, né MB.

Nedám na Jeep dopustit ale vzhledm k tvejm požadavkům jsem Jeep nevolil. Volil jsem RR.

Ale jestli koupíš Jeep,uděláš taky dobře. To už je jen na tobě.

Amen.

vidím že wj si musím ešte doštudovať.

Ale ja tam prevodovku W5A580 výrobca MB.

a ako si spokojny? oplati sa ta 2.7?

btw, po slovensky sa pise "podlozkami", makke kratke I na konci.

v pripade, ze mate potrebu konzultovat spisovnu slovencinu, som dobrovolne k dispozicii. dokonca som ochotny doinstalovat si aj slovensku klavesnicu.

Asi to bude označení pro evropský verze.Původem by měla bejt Chrysler ale nehádám se.Neznám specifikace pro Evropu.

takze, ak tam bude napisane QT2 alebo QD, neurobim zle, ale ak tam bude QT (1), tak to musim co najrychlejsie vymenit za ST. kolko stoji tato vymena?

nikdy doteraz som nepochopil, preco niektore offy maju 2 zadne svetla. jedny v narazniku co svietia a kazdy ich lahko rozbije a potom hore na kisni, ktore nesvietia. ma to napriklad patrol, jimny, aj ine. k comu je to dobre? nestacia jedny hore, nech ich je dobre vidiet a hlavne sa nerozbiju pri kazdom drcnuti?

U WJ Grandů mi tohle příjde složitý a finančně náročný.Rovnou spíš hledej to,co chceš. Všechny elektrický výstupy jsou kontrolovaný palubním počítačem a ten to nemusí příjmout.Nemluvě o mechanických rozdílech a dostupnosti komponentů třeba s vrakáčů. Od WJ (99+) už kompatibilita a jednoduchost různejch takovejhle konverzí není,jako to bylo do 99roku mezi XJ-ZJ-YJ-TJ.

Díky za upozornenie na to i. Bežne sa mi to nestáva. Inak s autom som spokojný - už teraz keď som to dal všetko dokopy. Už dva mesiace žiadna porucha.

tie 2 mesiace bez poruchy to je vynimocne dobre? bavorak sa mi neposral 6 rokov...

No ja mám aj Superb 2,8i, r.v. 2001, 175000 km bez poruchy a BMW Z3, r.v.2001 120000 km taktiež bez poruchy. Takže medzikusom to asi nie je.