Myslím že ne. Teda né v klasický podobě,rám-budka.Mají to jako Jeepy,LR nebo Pajera. Samonosná kastle napevno na pomocným rámu.

Jeep nebo Niva to popužívají už desítky let a žádnej handikap to není.

Myslel som to skutočne hlavne všeobecne a nevylučujem možnú dávku nepochopenia v tomto konkrétnom prípade.

Sorry , ale toto su podla mna BRUTAL "skoky" z Jeepu na Patrola a na Toyotu LC
Skor chod do bazaru, alebo za konkretnym clovekom. Odvez sa na tom, vyskusaj ... porovnaj konkretne modely a budes vediet . . . a fakt ak chces kupovat a mas na to peniaze . . . KUP !
Stale tu piseme dokola to iste

Táto otákza je v každom božiom fóre, vždy vzhľadom k téme, ktorá sa tam preberá: ktorý OS je najlepší? pomôžte s výberom foťáku! akú pušku? pomoc s výberom offroadu! Kedysi som si tiež naivne myslel, že sa dajú podobné odpovede na fóre získať. V skutočnosti je to však ako v tomto postaršom vtipe:



...hádam to pomôže všetkým nerozhodným "fóristom"

a vvvvvo tom to je. (. )( .)

No a čo toto:

(. ) ( .)

http://www.toyota.sk/cars/new_cars/land ... /kce_3.asp

podľa predajcu je to tak ako som si myslel, čiže klasický rebrinový rám s našróbovanou karoseriou.

ak by som si mohol dovolit postavit vedla seba tieto 3-4 auta a v pohode ich vyskusat, bolo by to neuveritelne stastie. pretoze tato sanca je minimalna, pytal som sa vas, co s tym jazdite.

btw, ak by som si mohol dovolit postavit naraz tieto auta vedla seba, pravdepodobne by som mal dost penazi na najnovsi range rover ci landcruiser, nie?

Asi jo,já se v těch autech neorientuju jen vím,že se ke konstrukci "samonos na pevno na rámu" přiklání stále víc výrobců a někde jsem zaregistroval,že na to má přejít i Toyota.Možná u menších modelů-
Ta na tvým odkazu má klasiku 8) .

môžem potvrdiť, že to čo natieral na mojej J120 je rám
Takže ak otázka znie či sa obzerať aj po J120, odpoveď znie, treba skúsiť, na čo si treba dať pozor je 3.0D4 do 8.2004, hlučný a moc dynamiky nepobral (120kW/343Nm), jazdiť sa s tým dá ale na nahánanie to nie je (stále však lepšie ako patrol ). Motoru sa dá pomôcť. Ak automat tak k nemu nie sú moc veľké výhrady akurát pri 4st a redukcii je krátka redukovaná 1tka a dlhá redukovaná 2ka (t.j. buď je kua pomalé alebo kua rýchle). 5st je na tom lepšie. Ak nelezieš moc do terénu a nechceš moc upravovať J120 ber tú so vzduchom na zadku, tá má väčšinou VSC (niečo ako ESP) a najmä má kontrolovaný zjazd a výjazd, t.j. nebudeš sa točiť ako prd v gaťoch keď pôjdeš dolu fest morkým kopcom. Samozrejme v tom prípade máš nastavovateľnú tuhosť tlmičov a pokiaľ by si šiel do ARB stačí vpredu vymeniť pružiny.
Ak by si sa rozhodol pre J120 daj vedieť, ak si z BA môžeme tvôj vysnený stroj omrknúť a porozprávať kopec hrozostrašných historiek o toyote

ako zistim, aky je v patrole motor? videl som iba strieborny dekel s otvorom na nasavanie a bolo tam cervenym 3.0 DI (tusim) je to niekde viditelne napisanie?

Malo by to byt na stitku napisane ... ZD30 a potom za tym kopu inych cisel...-tie su uz nepodstatne.
Moj 2.8TD I... ma oznacenie RD28 napriklad ... a tamten uz "dobry" motor ma ZD30...skus pozret aj technicak jeho, mozno bol majitel uz poctivy az priliz a zapisal to aj tam
Inak tieto auta ... si kludne vyskusas v Darexe,alebo v AAAAuto...ved si zakaznik...a mas pravo na testovaciu jazdu