palo-cherokee: nj, ale tam je to viac o modernejšej technológii, než o obsahu motora - ale v podstate súhlas, ono to závisí od mnohých faktorov a jedna vec je ťahať autom na cestných gumách prepravník na úzkych kolečkách a s naloženým autom, a iná ťahať sankey plný železa a na všetkých troch nápravách mať Simexy
Hlavnou myšlienkou môjho tvrdenia bolo rozporovať všeobecne rozšírenú poveru, že malý obsah žere málo a veľký nutne žere veľa.

JOE66: jo tak, tak to je závada na mojom prijímači, som to pochopil trochu ináč. Jasné, benzín bude žrať viac.

Tá 150tka je docela kráva (relatívne, proti Pajeru napríklad) a hlavne je dlhá, takže asi závisí aj od trasy presunu. Na dlhšie cesty je dlhé auto výrazne lepšie, hlavne ak ťahá príves; ale na cúvanie a zejména za roh je krátky kôň a dlhý príves ideálna kombinácia, pri dlhom aute potrebuješ o hodne viac priestoru, jedine že by sa ti pokaždé chcelo prepínať príves za predek.
V UK bežne vidím prepravníky s 2 ks kôň ťahané Defendrom alebo Discoverou.

No a to je práve celé zle. Ty tu vyvraciaš povery skoro ako Jamie z Mythbusters , ale čo ak náhodou začnú ľudia tie veľkolitráky masovo kupovať? Čo ak namiesto "ochcafky ftdiivmetlenahlinách" bude zrazu občianskym snom mať F250 alebo iné hnusné veľké neekonomické vozidlo? Čo ostane nám keď sa minú? Nad tým si sa už nezamyslel.

Ja ťahám 2,5 tonku bežne za transporterom a to aj mimo asfaltových ciest. Pokiaľ idem vpred ide to super, ale na cúvanie nič moc. Jednoznačne si kúp niečo s redukciou. Mám aj krátke pajero superselekt, na krátke trasy je super.