Neviem, take Pajero ma stale 3.2DiD a nejak nedownsizuje Y62 dostala 5.6 V8. Downsizuje ten, kto z nejakeho dovodu chce.

Pajero 3.2DiD je Euro 5 a Patrol Y62 sa pre nas trh ani nevyraba. Tusim ze od roku 2016 musia auta vyrobene pre nas trh splnat emisnu normu Euro6, som zvedavy ci bude Pajero 3.2DiD este v cenniku

Este je v cenniku a ma normu 6a (dnes som pozeral), Y62 donesies z nemecka napr., resp inej krajiny

Alebo si dovez rovno z Dubaia oturbeny osemvalec o com sa tu vlastne bavime?
A skus pozriet ten cennik este raz, lebo ako pozeram tak pozeram a vidim Euro 5, mozno sa mi 6ka na 5ku meni od unavy.

Ked ti to je jednoduchsie z Dubaja ako z Nemecka Prepac, normu ma Euro 6b nie 6a: http://www.mitsubishimotors.sk/modely/c ... cennik.pdf

Nieje, len som pouzil rovnako nezmyselny priklad ako Ty.

A v tych cennikoch maju trosku chaos: http://www.mitsubishimotors.sk/modely/pajero/pajero-lwb-parametre.xhtml

Pokusim sa uzavriet toto tliachanie: pochybujem ze si downsizing vymysleli automobilky lebo chcu, ale v podstate mi to je jedno, je to Tvoj nazor. Suhlasim akurat s tym, ze objem nenahradis a tieto dnesne moderne motory stoja za staru Belu.

Ano to som videl, ale neviem, co u nich plati, cennik je aktualizovany k 15.7.2015. Z toho som vychadzal. Neviem aky nezmysel som napisal ja, iba to, co som si precital ako info na oficialnych strankach. Ked zasurfujem do inych krajin, tak vidim, ze 3.2DiD uvadzaju tiez EURO6, cize asi to bude pravda. Alebo sa tolko ludi naraz myli? Jeden z prikladov: http://www.autohaus-mommerskamp.de/mobi ... .15215.php

Na ktorej oficialnej stranke si nasiel navod, ze ked si slovak mas si Patrol doviezt z Nemecka?
A neber to ako rypanie, to bol len moj taky pihlad na to. Robim v automobilovom priemysle a vidim kolko starosti a financii stoji prechod na novsiu euronormu, tak si neviem predstavit ktora automobilka by dobrovolne downsizovala namiesto ponechania povodneho motoru a len ho upravila. Ale to ze si to neviem predstavit neznamena, ze sa to nemoze stat

Ziaden navod som nenasiel, videl som ich tam na predaj. A vidis, zrejme sa na EURP6 preslo, ked sa chce vacsina veci ide.

Je uplne jasne,ze downsizing je kvoli emisiam,preto lebo nedokazu vyrobit poriadny motor (objem) s tak nizkymi emisiami tak radsej vyrobia malicky motor s dvomi turbami. A mohli sa chvalit spotrebou(ktora sa pocita z emisii).

No len realita spotreby je potom obcas prekvapenie. Ale zivotnost 1.6 bi-t by ma v tomto renó zaujimala

90 000km,tak isto ako 1.2tsi;1.4tsi. A dokonca aj niektorych 2.0,nasleduje ovalita piestov,vysoka spotreba oleja a generalka motora(priblizujeme sa ku skode 120,aj ta vydrzala viac) ale to je uz mimo temu.
Samozrejme,ze spotreba je v reale ina ,kedze do papierov je merana spotreba v uplne idealnych podmienkach a je vypocitavana z emisii.

2007 chevrolet spark 1.0L už 200 tisíc km. Na lpg za 20e najazdím niečo cez 400 km po BA.

Renault Formula 1 používa motor Infiniti = Nissan

Renault formula mozno ano ale ja myslim konkretne renault sport napr. Clio 1.8 a 2.0 williams bol motor renaultsport atd.
Medvedev,jasne,motoriky vydrzia ale ja som len myslel konkretne auta,nevravim,ze vsetky malo objemne su zle,ja som skor myslel to,ze tie motory maju vykon a nizku spotrebu,ale zivotnostou sa vracaju naspat