Tak chcem to do poriadneho terenu. Podvozok približne 4.5 až 6".

Tak ak to chceš mať až 6" hore a naozaj do PORIADNEHO terénu, tak pravdepodobne uvažuješ o pneu 35"a podobne. V tom prípade ale zabudni na sériové nápravy v pôvodnom stave. A rátaj s úpravami karosérie. Ale zasa ak tam dáš dospelé nápravy, priprav sa na závažné vystužovanie unibody.
A pri výpočte coiloverov musíš počítať už z novými nápravami.

Nápravy sú kapitola sama o sebe, D30 a D35 nie je zrovna to najlepšie čo tam môže byť.
Tu je XY možností. Niekto povie nápravy z patrola (pretože sú u nás pomerne ľahko dostupné a nie sú najhoršie), niekto Dana44, Ford 8.8, Dana60.....každá má svoje +a- ..je to len o rozpočte ktorý na to máš.

Takisto musíš OD ZAČIATKU vedieť, na čo sa to bude používať. Je rozdiel stavať trialový špeciál, rockcrawler alebo expedičák.

Alebo to postav na 32-33 pneu, 4-4,5" hore, zadok nechaj na listoch, (alebo ak silou mocou chceš tak daj na vinuté) a máš auto, ktoré prejde naozaj veľmi veľa a za podstatne menej peňazí.
A za určitých okolností takúto úpravu aj oficiálne dostaneš do papierov. A ak to má značky tak to v dnešnej dobe začína byť čoraz dôležitejšie.

Chcem stoho postaviť proste poriadny stroj 6" podvozok s neakymi takými tlmičmi na 4 link.

V ďaka za rady Paľo. Chcem to dať na torzne tice do predu aj do zadu . Nechcem na listovich. Chcem to mať fakt poriadne. A klasické z xj napraví asi aké pneu zvládnu ? Niekde som videl že tam daju až 42"

pevne napravy na torzne tyce ? to sa ako da ?

Myslím tým 4 link

To si videl veľmi zle. 33 je asi tak maximum s rozumom a aj to po výmene vecí za pevnostné.

Ak si videl XJ na 42" (aj keď si skôr myslím že kvôli kasni tak max na 38" pneu), tak bolo minimálne na nápravách Dana60. A to je potom niekde úplne inde. len tie nápravy musíš niekam uchytiť. A unibody karoséria z XJ nie je na to práve najlepšia. Dá sa to, ale je to mrte zvárania a vystužovania, inak to polámeš. Uvedom si že D60 s 40" váži 4x toľko ako D35.



ale 4link (teda 5link) je tam už z výroby. A na tento účel je to kravina lebo budú krátke ramená. Ak už, tak 3link (2x longarm + panhardka, prípadne dozadu 2 dlhé spodné plus hore A rameno)
Nič iné tam v tomto prípade nemá význam

v skratke povedané , nevieš čo chceš, (nemyslím to v zlom)
prídi niekam na akciu, teraz bude čavoj, tam bude kopec jeep-ov upravených, či na sériových nápravách, alebo už patrolácke, pokecaj z chalanmi kolko do toho sami vrazili, ako to majú postavené, pozri ako ktoré auto funguje a uvidíš, aby si nebol potom prekvapený, keď to toho podvozku vrazíš 4 litre

pablo pravdu máš vo veľa veciach, akurát s tým rozpočtom si mimo.
Tak aby to fungovalo to za 4 litre na coilover longarmy, 3link a na 38" pneu nepostavíš.
To by bola tak cena dobrých coilover tlmičov plus nejaká bižutéria a plná nádrž k tomu

Ale v zásade by mal čo chcel nie? Poriadne tlmiče a tú plnú nádrž ako bonus.

A.

Našiel som ešte nápravy z unimiga bolo by to dobré riešenie na Cherokee ?

Prerobiť sa dá všetko, aj nápravy z unimoga.

ALE ako to už bolo povedané, kasňa Xj ZJ nie je stavaná na také ťažké nápravy, takže sa nevyhneš masívnemu spevňovaniu. Defakto stačí poriadne vy krížiť auto a ak otvoríš 5 dvere tak ich už nezavrieš pokiaľ sa nedostaneš na rovinu, to len na okraj ako skúsenosť ako dokážu pracovať karosérie.

A.

Áno to som už počul o karosérií aj viem že ju budem musieť spevniť len má zaujali tie nápravy a chcem vedieť či už máte stým niekto skúsenosti s prerabkou na jeepa

portály na XJ nie sú úplne to pravé orechové a už vôbec nie z moga
príliš ťažké, príliš veľké, mogová hruška difu príliš dlhá...nevychádza kardan....
dá sa to, ale len ako blatochod (veľké kolesá a dosť)
Krížiť to nebude, musíš to razantne utlmiť na dorazoch