Fu toto neviem skus Diesela ten to už absolvoval. Ale mam dojem že ano, ináč by ten c klip nemal ako držať na poloosi

Když chceš vyndat "céčko" tak po vyndání středovýho kolíku musíš zatlačit poloosu dovniř a pak samo vypadne. Kolo bude muset dolů,zvlášť,máš-li kotouče.Pak i třmeny a kotouč. U bubnů to možná pude s nima ale stejně si myslím,že budou muset dolů aby se neopřely o štíty.

S tím oříškem nevím,co máte za problém.1/4" dvanáctihran na to přesně pasuje,pokud to někdo nedojebal před tím. 1/4" = 6.35mm,tak je divný,že ořech se protáčel ale 6,5mm ořech si musel narážet.

Ten 1,4" 12 - hran pochadza tiez z činskej goly - asi dojebali oznacenie. Ta skrutka bola ako nova hlava nestrhana.

Myslis zatlacit poloosu dovnutra, smer od kolesa k diferencialu ? Ono ich tam asi este drzis to vybranie v ozubenych kolesach na tisichrane poloosi.

tak jak píše harley. len vyrať osku satelitov...dole brzdiče a disky a poloos pôjde zatlačiť dnu presne o potrebnú vzdialenosť aby sa dal c klip vytlačiť.

Ložisko a gufero su vymenene. Gufero uz niekto vymienal bolo uplne ine nejake Made in Slovakia, bolo cele gumene.(tym nemyslim, ze nase su zle, len niekto setril na nespravnom mieste) Tieklo zo spodu medzi napravnicou a guferom bolo vymacknute. Lozisko uz malo tiez za sebou tych 140 000 km. Ale ta svina lozisko nechcelo ist ani za boha von. Znicil som 2 vytahovaky. Az vytahovak zo zavitom M14 a pripravok na vytiahnutie zvarany z 8 a 5 mm profilov to dokazal. (vyrabal som ho 4 hodiny ) Zalozit nove nebol problem.

Akurat som maturoval nad spatnym vlozenim satelitov. (jedno zadne koleso som mal pevne na asfalte) Ale nakoniec som si pootocil polosi, zub proti medzere a napokon zapadli.

Dnes mi zostava vyriesit zatku nalievaceho otvoru. Rozmyslam ze tam zvnutra navarim tenku maticu skrutka z tesnenim bude sluzit ako uzaver. Len neviem ci sa tam ta matica vojde.

Dat veko difu do striebornej farby ? Alebo to bude velmi klat oci.

Tak gratulácia Dado.

Ja mam veko červené predné aj zadné

Na to farbenie podvozku mám taký názor...keď už ísť do farby(iná ako čierna) tak to musí byť vykonané perfektne(pieskovanie...komaxit a pod.)...inak jedine čierna polomat. Ale proti gustu žiaden dišputát.

Já se na lakování podvozku vyžívám . Taky upřednostňuju opískovat díl a pak do komaxitu ale někdy to nejde a nebo jen pro zatím to dělám jen barvou,většinou Hamerite.Má podobnej plastovej vzhled komaxitu.

Víka difu mám stříbrný ale až na ně dojde řada,dám je zase nachromovat a pod bezbarvej komaxit,jako jsem to měl na Cherokee, a nerezový šrouby.Zatím jsou jen v barvě,abych je nemusel dávat zpět ohyzdný,při výměně oleje.





Matnej/polomatnej komaxit je hezkej novej ale zadržuje špínu a časem už není takovej sametovej a černej ale šedne.To je vlastnost všech matnejch barev.Škoda,taky se mi líbí ale na autě se udržet hezkej nedá.Proto dávám jen lesk.Kterej se dá lehce oplachnout.

Budu strieborne, paci sa mi to. Akurat mam problem z nalakovanim zvysnych casti na naprave. Uz ich lakujem kazdy rok, najprv to bola obycajna leskla syntetika, potom to bola syntetika+asfaltovo - kaučuková zmes (vynikajucu odolava hrdzi, dlchsie trochu schne, ale je to nakoniec velmi tvrde a pevne) Posledna kombinacia je po naneseni krasna leskla a diel vyzera fakt ako novy. Dokonca ma vodoodpudivy povrch. Tvoria sa gulicky a nevznikaju take skarede mapy po kvapkach. Bohuzial po pouziti hocijakeho cistiaceho prostriedku to behom 8 - 10 mesiacov strati lesk.

Já sem už pěkně "vyškolenej" s různejch "zázračnejch" mycích prostředků. Hlavně na motorce jsem se několikrát spálil a nebo jsem viděl u jinejch,co takový mytivo dokáže. Komaxit a nebo přírodní leštěnej hliník je na to háklivej.
Já už jen a zásadně(!) meju jen JARem a je-li mastnota,tak zase jen a zásadně ARVA,neekologická(eco-nemeje). Nenarušuje to ani lak a dokonale to meje a ikdyž to po blbým zpláchnutí někde zůstane,tak neudělá fleky.

S autem je občas potíž,že v některých myčkách maj různý saponáty a nebo vosky a ty na komaxitu můžou nechat fleky,který jdou velice blbě rozleštit.
Kdysi jsem na Cherokee měl rámy a nášlapy.Dal jsem je do matnýho komaxitu a po zimě jsem je nechával přelakovávat lesklým. Vadilo mi,jak jsou flekatý,jak po uschlým mlíku a taky už nebyly ty krásně sametově černý.S lesklým už problém nebyl.

No pekne kto by to povedal že jar bude to naj

Inač ja vyskušal na štartery ked ho potreboval od bordelizovať ked štrajkoval tak ARABE, čistič motorov.
Ešte ma čaká spraviť aj druhý čo mám náhradný, ten už skusime nejako aj povrchovo upraviť, zrejme to bude osvedčená klasika z modelov farby PPG

ako Harley pise. ARWA je to naj. motor to vylesti jak nic a co je hlavne aj ten najsamzaschnuty sajrajt ide krasne dole

Ja mám zase dobrú skúsenosť s Technosolou-je to spray a super tro odmastňuje a nepoškodzuje lak ani farbu-akurát je drahý Inak otázka na Dada-máš v náprave aj samosvor??? Mne sa totiž rozsypal a dnes aom si bol u Palo-Cheero pre lamely,semeringy a C-klipy.Mám trochu strach s tej práce,ale súrne to potrebujem urobiť Ak má niekto nejaké vychytávky,tak by som prosil o radu-nechcem zakladať novú tému.Palo mi dal nejaké rady,ale predsa...Dík.

Ak nemáš v čudu ložiská tak sa neni čoho báť. Riešil som to v téme "Načatý samoser...." Nieje tam žiaden zádrhel ak niečo konkrétne chceš vedieť pýtaj sa. Hlavne si kúp 1/4" dvanásťhranné očko.

Len zo zvedavosti, ako zistím že sa mi rozsypal samosvor?