Nedělejte s toho vědu. V příručkách na auta ze západu je v návodech běžně uvedeno že při velkých mrazech lze ředit naftu benzínem do max 25%. Tak dotankovat plnou a jezdit. Stalo se mě to jednou ve Slezku ve Vidnavě kde jsem do nisana Vanete natankoval taky cca 10l benzínu. Tak jsem to do plna dotočil naftou a pelášil přes půl republiky a OK. Nic se nestalo. Byla to pumpa se starejma stojanama malá atak k tomu došlo.

Tak som odsal z nadrze co sa dalo a dotankoval 90L nafty, nastartoval a nechal 5 minut bezat na volnobeh. Teraz som bol prejst skusobnych 50km a vsetko vyzera ze je good.

Samozrejme nepozornost. Telefon na uchu, pritrubeny zakaznik na linke a zvyk. Tu benzinku mam najblizsie a tankujem tam casto. Dnes ked som bol dotankovat naftu som si vsimol ze najcastejsie chodim k prvym trom stojanom.



A toto je ten posledny. Prve tri su rovnake a tento zmrd

v každom prípade je to naj B okt.č. nad 100, ktr. sa dá natankovať (potom snáď už len letecký, ..)

Odkiaľ máš túto mylnú informáciu?

mam tam napisane, ze nemozem do nafty NIC prilievat, ani benzin ani aditiva - nafta je predhrievana a tak netreba (a myslim, ze mam dost moderny motor)

Skús si to.

na zapálenie teda výbuch benzínu treba v motore iskru a na zapálenie výbuch nafty netreba ani iskričku stačí tlak a jemne rozprášenie aj to by mohlo podla mňa nasvedčovať tomu že naftové výpary môžu byť výbušnejšie teda aspoň podľa môjho názoru

Fero: nafte treba ten tlak a par sto stupnov ale vybusna je asi ako heliol u vas v spajzi.

Edit:
nedalo mi a tak som zistil ze ta teplota je:
...vysoká komprimace ohřívá vzduch k 550 ° C (asi 1000 ° F). U o tomto momentě (přesný moment je určen palivovým nastavením vstřiku palivové soustavy), palivo je napíchnuto přímo do stlačeného vzduchu ve spalovací komoře.

v suhrne: ak je dost teplo a dost kyslika zhori vsetko aj hrdzavy roxor

ok beriem len musím kúpiť ten heliol lebo používam iný bol to len môj názor budem zase múdrejší

rado nd ma pravdu,vypary nafty su vybusnejsie ako benzinu,preto musi cerpadlo naftu vstrekovat postupne.je to zaklad dieselu.keby si ho rozprasil a zapalil odrazu detonuje a odpali klukovku.vola sa to prietah horenia ,treba nastudovat funkciu diesla a otta.nafta sa zapali uz pri asi 450c a kolko ma teplotu iskra v zapalovani?900 _1000c?kolega s predhrevom pred cerpadlom,ked mas pri minus 40 na sacom kosi gulu parafinu mozes mat moderny motor aky chces aj tak si v pi..i ak parafinove vlocky nerozpustis benzinom alebo nemas v nadrzi ziarovku alebo po novom odporovy kabel

to Konik:

niečo podobné s kuchynským olejom som chel aj ja napísať ale nakoniec som zvolil miernejšiu formu nesúhlasu. Ale už vidím že viacerí veria tej kravine s naftovými výparmi a údaje o zápalnej teplote im nič nehovoria.

Skúste pohľadať svoje zošity z chémie ZŠ. Keď už nič iné, benzín je horľavina I. triedy a nafta myslím až III.

preco porovnavate pary a kvapaliny???? ved su to 2 rozne skupenstva.

výpary sú výpary a vstrek je vstrek jednoduchý pokus zapálenie výparov hoď špaka (ohorok cigarety ) do benzínu a do nafty a roztrekni naftu a potom benzín do ohňa a urob si úsudok benzín je výbušny v určitom % pomere s kyslíkom a nafta iba horľavina II triedy dokáže horieť pri vyššej teplote alebo pod vysokým tlakom

Až tak do hĺbky som nechcel ísť, ale prečo nie. V ottovom motore horí skoro +- stechiometrická zmes pár benzínu so vzduchom, kdežto pri diesli je palivo rozprášené do horúceho vzduchu, a prečo? lebo sa samo nevyparí a horí vlastne v kvapalnom skupenstve. Takýmto spôsobom sa zapáli aj vyjazdený olej z McDonalda. A nemyslím že by v kuchyni boli výstražné tabuľky ako na benzínovej pumpe Keby pary nafty a olejov boli výbušné, podchvíľou by sme tu mali stále nejakú tučnú kuchárku na obežnej dráhe