Svatá pravdo jak bych rekl klasik

ale toto neee tak ja by som si teda nekupoval supersport preto aby vsetci LEN tusili ze na nich mam ja by som potreboval zavodit a vyhravat kde sa len da to je ako mat modelku a nemoct ju po..milovat

jj toto bude pripad vozov vo Formuli 1 8)
nejak okolo 750 HP 2.4 liter V8 a toci 19000. a dva zavody ked musi vydrzat to uz niekedy byva pre niektore tymi problem 8)

Já netvrdím,Tome,že se to nemá někdy protáhnout ale není třeba to dělat furt na každým semaforu.
Když si koupíš tenisky,tak hned začneš v nich běhat,skákat a pod.Když je to sportovní obuv?Ne,budeš v nich jen pohodlně chodit a když bude třeba,tak si v nich na rozdíl od polobotek můžeš i zaběhat. Ale primárně jen na sport si je nekupuješ.
Nebo zbraň. taky si nekoupíš pistoli abys s ní furt střílel ale na případnou obranu a pro vědomí,že máš nějakou jistotu. Když si budeš chtít zastřílet,půjdeš na střelnici.

Já sem si taky nekoupil šest litrů ve V8 abych to permanentně používal a využil 270Hp a 460Nm . Naopak,jezdím ještě pomalejc a klidnějc než s malým 4litrovým Cherokee. To vědomí,co mám pod haubnou mi stačí a nemusím ani sobě ani okolí něco ukazovat.

harley, v tomto sa nezhodneme a je to dobre ze niesme vsetci rovnaky
tenisky nosim len na sport, buchacka je bud odlozena alebo ked ju mam pri sebe tak vacsinou strielam a ked mam rychle kone tak uhanam preto som aj motorky odlozil lebo by sim uz asi nezil, skratka si nepomozem.
off to je OK, tam sa moc neda nahanat ani mi to nejak neprijde ,

O.K. nechme toho 8)

ale zas je tu nejaka nuda

Něco si najdem!

Trosku si to tu dovolim vratit k povodnej teme a to WRANGLER , i ked som tu vlastne uplne novy .
Trosku som tu i inde cital a ocumoval moznosti uprav YJ, a na zaciatok ho chcem skusit zdvihnut, da sa povedat ze zadarmo .
Chcem dat " bodi lyft" a zaujala ma moznost prehodit " napravy pod pera". mam dokonca moznost si ich dat nakut, ale kedze to este viac stvrdne a casom urcite sadne, to prehodenie sa mi zda celkom dobra moznost.
Mate ich niekto prehodene? ake to ma nevyhody, a ake kolecka sa tam potom daju bez problemou primontovat. Som pre 32" ale musim sa priznat ze 33" mi silno vrtaju v makovici, ved 4L by si s 33" mozno poradil i bez zmeny prevodou, ale napravy by asi dost trpeli, a kedze je urceny na vyblaznenie tak by som asi dost casto pod nim lezal.

S prehodením neviem jedine u wraníka je nutné prerobiť výstu z rozvodovky na pevno nie posuvno a naiplementovať miesto existujúce zadného kardanu iný z dvojkrížom, pač je to krátke auto a dvihneš tak geometria kardanu je v perdely a robilo by to šarapatu.

Paco,
moja rada - vyhni sa prehadzovaniu listov nad napravu. Ak to nema byt auto urcene specialne na trial, prinesie Ti to viac negativ, ako pozitiv. Viem co hovorim, na Patrole mam listy nad. Nakoniec, ak spravis upravu s mensim zasahom do konstrukcie a casom zistis, ze Ti to nestaci, vzdy sa mozes posunut dalej a prehodit listy nad napravy neskor.
Moj partak teraz upravuje W YJ, 87, 4l. Kupil nanho nove disky Dotz 15, 8", ET -30, pneu SS Thornbird 33 x 12,5 x 15. Listy prehadzovat hore sa nechysta, ale nakupil sadu mensich hokejovych pukov na maly bodylift. Predpoklada, ze to bude fungovat - maximalne bude mozno treba upravit (obmedzit) polomer otacania.
Auto ma podvozkovu sadu (listy a tlmice) OME.
Skusenost z Patrola na ktorom sme sa tiez zo zaciatku snazili ozivovat - renovovat stary podvozok (vykuvat listy) a pouzivat nizkonakladove (v porovnani s IM) tlmice, v druhej faze sme kupovali iba predne listy IM a nakoniec sme dokupili vsetky dalsie casti podvozkovej sady, lebo jazda s IM a renovovanym podvozkom je neporovnatelna. Ak ale nie si ochotny vela investovat (listova sada je drahsia ako strunova) a autom budes aj tak jazdit iba niekde za humnom, tak niet co riesit.
Pripajam foto upravovaneho Wranglera. Zdroj je mobil.

Tak to zase já vidím přehození listů nad nápravu jako ideální a ve finále velmi laciný řešení liftu. A ještě se zvedne světlá výška pod nohavicema nápravy,jelikož zmizí listy nad. U zadku bych si ušetřil práci a dal tam nápravu s XJ,který má listy nad a dělal bych jen předek.

Naopak,já bych se vyhnul body liftu.Spousta starostí a práce a auto ti to nezvedne. Jen umožní montáž větších pneu.

Dakujem za odpovede.
Takze zatial tri odpovede a v podstate 2 ku 1, i ked ta 1 ma viac potesila a zvlast ked od je od Harleya. Kedze to budem mat dva mesiace v dielni tak asi urobim oboje, ale najprv napravy pod pera, uvidim ako to bude pasovat na gumy, a ked tak potom este dam bodilift.
Ten problem z kardanom sa tusim riesi spustenim rozvodovky.
A ked pouzijem zadnu napravu na ktorej budem prehadzovat drziaky, naskyta sa moznost ich privarit tak aby sa naprava trochu pootocila k rozvodovke cim by sa ten velky uhol spolu z popustenim rozvodovky zrovnal, alebo trepem hluposti ?? Snazim sa na to ist jednoduchim sedliackym rozumom, jednoduche auto = jednoduche riesenia.

súhlasím s Harleyom.

V tomto vlakne o uprave Patrola sa pise nieco aj o pootacani naprav.
viewtopic.php?t=1578&postdays=0&postorder=asc&start=30
To co hladas, je asi toto:
"Ak sa mylim tak ma opravte, ale kedysi som kdesi cital ze uhly medzi vystupom z prevodovky a kardanom a medzi kardanom a vstupom do difu musia byt rovnake...ak tomu tak nieje vraj tam vznikaju nejake vibracie..uz si presne nepamatam ako to bolo ale riesil som to ked som daval do Volgy motor z Peugeota aj z prevodovkou a slo to tam tak ze sa prevodovka trosku zvazovala nizsie kvoli velkosti tunelu v karoserii."