najvacsi vyber druhov pohonu 4x4 ma Jeep

a okrem pridavnej prevodovky CommandTrac (RockTrac) maju VSETKY moznost FullTime 4x4.

A v podstate su tie prevodovky medzi sebou zamenne, takze aj sa auta, ktore nemalo full time, sa to da spravit velmi lahko.

A okrem pridaviek NV249 a NV247, kde sa na rozdelenie sily pouzivala viskozna spojka (matica), su vsetky ostatne na mechanickom principe.

V niektorych novych jeepoch je to uz kombinovane s elektronikou, ktora ovlada pomocou tlaku oleja uzatvaranie medzidifu a napravovych difov az do urcitej urovne - velmi premysleny system pohonu 4x4.

moj favorit je prevodovka NV242 Selectrack, lebo je to full time pridavka s redukciou a moynostou 2Wd a je na cisto mechanickom principe s plnohodnotnym planetovym diferencialom

palo-cherokee: podla coho sa najlahsie rozpozna aky druh prevodov je v konkretnom aute? Podla oznacenia na pake radenia pohonu? Alebo sa to da aj dakde vycitat? Hladame auto pre otca a jednou z moznosti je aj naftove grandcherokee.

podla poloh na pake

naftovy grand ZJ (do roku 98) mal standardne len pridavnu prevodovku Command Trac - bez medzidifu, polohy 2WD, 4H-Part Time, Neutral a 4Low-redukcia. Ale vymenit za SelecTrac je jednoducha vec.

naftovy grand WJ mal standardne full-time pridavku Nv247 - stala 4x4 s viskomaticou a moznostou redukcie a tvrdeho uzamknutia medzidifu.
Na pake su len 3 polohy 4x4 full time, neutral a 4low.
Tento system sa oznacuje aj ako Quadra drive - je to napisane vedla paky automatu.
Vynimocne mal 242 Seelctrac - na pake je 5 poloh.

Tusim od roku 2002 (presne neviem) mal dieselovy grand (s motorom 2,7) aj Vari-Lock uzavierky v napravach. Ale vzdy ako stala 4x4 s moznostou redukcie.

Nie náhodou takto to má naftové XJ??

Do Grandov sa dávala predsa 249 štandartne, tj ful time 4x4 pohon, pre debilnejších amikov. A Xj ma to čo si popísal vyššie Comand Trac.

Andrej, to ano. Ale nie do diesla. Ten nebol pre amikov

JAj sice zabudol na našich rakuskych kolegov a nedocvaklo mi že diesel ma EU verziu

Tuareg má permanentnú 4x4 s medzidifom, silnou redukciou a možnosťou uzavretia medzidifu.

Niva má stály pohon 4x4. Samozrejme aj 1.7i.



Je to úplne v pohode. Myslím si, že je to dobré riešenie, aj keď nieje problém jazdiť len na zadnom náhone.

Napr. na zadnom náhone Samca by som uvítal aj možnosť dať redukciu, možno sa to zdá ako blbosť, ale v lese by sa mi to hodilo pri pomalej jazde cez rôzne nerovnosti kde je adhézia dosť dobrá

To ti poriešia voľnobežky .

Noo to máš pravdu, len neviem kto mi ich tam dá, na to vážne nemám náladu
Ale to len tak, ono je to aj tak OK

Tak ako Patrik povedal vsetky Landrovery a Subaru su permanetne 4x4. No teraz uz aj u Subaru boxerdiesel co zacina byt zaujimave vo Forestry.

Isuzu Dmax je podobne ako NAVARA alebo FORD RANGER.
No pokial mas zaujem o pickup , tak staly 4x4 by mal mat HUMMER H3T pickup, ale mam to len z clankov a do vyroby by mal ist tento rok , ak amikom kriza dovoli.

to lubor :
lotto som zatial nevyhral, takže kladivo nie je vo výhľade

to jano p
Cena H3 je cca 1 300 000.- Sk bez DPH .
Nepredpokladam ze pickup bude vyrazne drahsi, a v porovnani s cenami ostatnych znaciek je to na zamyslenie.
Ja som sa rozhodol pre NAVARU , ale zatial kriza nepusti, no kazdy ma svoje priority.( staly 4x4 )
http://www.powermotors.sk/?link=1&c=0&c ... e&mp=1.526

Neviem či som Ťa dobre pochopil, ale z tohto tu mi vychádza, že poznáš nejakú Navaru so stálym 4x4. Kde si to videl?