chalani vy necitate.... ja pisem o rozdeleni uhlov na dvojkrizi... o nicom inom, podla dadovho nakresu na prednom kardane prvy s dvojkriza od redukcie znasa vsetok sklon a druhy na to serie... coz je blbost, ak je to tak v reale , rovno si objednaj novu stredovu cast toho dvojkriza..

Co je to dremelka ?

Ja tam 5/16" hlavicky skrutiek. Kupil som na to novy kluc aby nebol vytahany. Zo 4 som povolil 1 ks a 3 ks som strhol hrany. Neviem ako ina ich dosta von. Jedna sa mi samozrejme o tie pri rozvodovke na dvojitom krizi.

To, viem ze je to blbost. Ale ako to dostat do spravneho stavu ? Co mam spravit uplny opak a prevodovku vtiahnut viac do vnutra karoserie ?


Ten dvojkriz by mal byt nejak takto :

noprincipialne vyuzitie toho dvojkriza je prave v rozlozeni uhla zaklonu , takze ak sa ti zaklana iba prva cast toho dvojkriza , tak to nieje v poriatku priamo v nom. ci uz su to krize alebo stredova kula... otvor a uvidis...

...otvor, otvor... Sa ti povie, ale mam strhnute hrany na skrutkach, neviem dat dole kardan. A vylisovat to pod autom sa asi neda.

Dado dremelka je toto http://www.dremeleurope.com/dremelocs-c ... cat_id=471

možeš nato dať brusny či rezný kotučik, dostatočne malý aby sa s tým niekam vopchal, alebo usekni hlavy šrobou.

mne to ide v pohode so 6hranou osmickou orechom. Ak mas malo miesta, tak 6hrany prstencovy kluc. Ked pises zeti nejde dat dole, je dost mozne ze nebol dole uz davno, a bolo by ho treba rozobrat a premazat. Ak este bude co premazavat Aj to moze byt pricinou toho stramotu a velkeho odporu.

dado CV klb máš jednoduchý alebo s prenosom uhla cez gulove uloženie?

... netusim...

to Andrej : Takze si si isty ze ked udlomim hlavy skrutiek ktore drzia dvojity kriz s unasacom tak ho dam dole ? Nie je tam zavit ?

ako to myslis cez gulove ulozenie? no medzi dvoma krizami tam je gula

Dado závit je na kardane na jeho unašači nie na unášači rozvodovky.

Je to chytené presne na ten stredný diel kardanu kde je vlastne gulové vystredenie


v nom je závit 3/8" tuším ak ma pamať neklame

... O.K. verim ti.

ak nemas prenos cez gulove ulozenie tak v kritickych otackach dochadza k rezonancnenu rozkmitani kardanu resp zacne kmitat os kardanu za cv klbom a to je ten hluk a vibracie, jednoduchy cv klb funguje dobre do urcitych kritickych otacok,ktore su dane velkostou klbu a tiez vzajomnej polohy umiestnenia osi kardanovych krizov a stupnu zalomenia,ale v zasade aj ked bude uhol nulovy ,jednoduchy cv klb v urcitych otackach zacne vibrovat,sorry za interpunkciu pisem z inej klavesnice.

Pred dvoma týždňami som strhol imbusovú dieru na skrutke čo mi držala predný rám. Takže to vyriešil kamarát tak, že nabil kladivom orech čo má tisíchran ako očkoplochý a vyšlo to.

Takže Dado včera navštivil fabory.

Skrutka čo drží kardan je 5/16" a na uťahovanie je 3/8" očko.

8 skrutiek ma stálo cca nejakých necelých 4 eur.