Historia:
4/82 - Zaciatokk vyroby: 3 dv model s platenou i tuhou strechou, diesel 2,3 l s turbom aj bez, benzinový motor 2,0 l
2/83 - Pajero ziskalo ako prvne vo svojej triede statut osobneho auta podle japonskych standardov
7/83 - 5 dv verzia s rozvorem dlhsim o 345 mm
6/84 - Prva modernizacia: kotucove brzdy na vsetkych kolesach, nastavitelne tlmice atd.
4/85 - Prvy krat vo svojej triede automaticka prevodovka
5/86 - Novy diesel 2,5 l
9/88 - V ponuke vidlicovy sestvalec 3,0 l a verzia preplnovaného dieslu s chladicem stlaceneho vzduchu
1/91 - Modelova obmena (facelift). V ponuke su aj motory 2.8 TD a 3.5L
2000 - Facelift
2006 - Facelift
--------------------------------------------------------------------------------------
Motor: 2.5 TD, 2.8 TD, 3.0, 3.5, 3.2 DI-D, 3.5GDI
Objem: -/-/-/-/3199/3497 cm3
Vykon: -/-/-/-/118/149 kW
Zrychlenie (100km/h): -/-/-/-/13.8/12.5s
Najvys. toc. moment: -/-/-/-/373/318
Maximalka: 170/180 km/h
Spotreba 100 km (mesto/mimomesto/ priemer): -/-/-/-/10,5/13,2
Rozmery (d/s/v): 4795/1895/1855/
Svetla vyska: 225 mm
Razvor: 2780 mm
Objem nadrze: 90L
Pohotovostna hmostnost/uzitkova: 2135/- kg
Pneu: -
Brodivost: 600 mm
Stupavost: 35°
Prechodovy uhol: 24°
Bocny naklon: -
Polomer zatacania: -
Zatazenie strechy: -
--------------------------------------------------------------------------------------
Konstrukcia - ramova, alebo samonosna a ram integrovany do karoserie
Pohon - zadny, priraditelny predny + redukcia
Medzinapravovy diffrencial - ano
Uzavierky - ano (vzadu+ medzinapravovy)
Predna naprava - nezavisle zavesenie
Zadna naprava - tuha alebo nezavisle zavesenie

Predny nahon je mozny radit do rychlosti 100 km/h v priamom smere. Auto ma medzinapravovy diffrencial, co znamena, ze v pripade potreby mozete jazdit na akomkolvek povrchu so zapnutym pohonom 4x4. Pajero ma moznost uzamknut zadny aj medzinapravovy differencial.
Jazdne rezimy:
2H - pohanana zadna naprava
4H - zadna aj predna (medzinapravovy diferencial v cinnosti)
4HLc - 4x4 + uzamknuty medzinapravovy diferencial
4LLc - ako predzhadzajuci rezim ale s pouzitim redukcie
Zadny diferencial bolo mozne uzamknut a pouzivat do rychlosti 25 km/h, kedy sa automaticky odomkol z dovodu neznicenia mechanizmov.

Vybava podla rocniku zahrnala okrem klimy, ostrekovace svetlometov, stresne okno, vyhrievane predne sedacky, vyhrievane spetne zrkadla a 3. radu sedadiel.

Akým spôsobom bola zapínaná zadná uzavierka?

Zabudol si ešte na motor 2.6L benzín.Ročník 1984-88.Nechcem robiť múdreho,to len aby sme mali tie Pajerka kompletné. Inak je to vyčerpávajúce.

Ak vies o niecom , co by mohlo dalsich obohatit o informacie , tak sem s tym...najlepsie osobne skusenosti

.Ja sa trochu zaoberám značkou Mitsubishi,ale doteraz som sa viac venoval bruchoplazom.Ak na niečo prídem čo pomôže aj iným bude to tu,máš moje slovo. Ale zatiaľ sa sám učím a čumím čo všetko ešte neviem.Prax je prax,tú ničím nenahradíš.

To je pravda ... jedna vec je nieco pisat , druha vec je skusit to nazivo

Rucne, prepinacom na palubovke, vpravo od volantu (myslim), a nasledne asi pneumaticky ... Este si matne vybavujem, ze sa automaticky vypla, ak rychlost auta prekonala 20 km/h ...

Zajímavá recenze - http://www.autohit.cz/test/testy.php3?id=214

Vééééélmi zaujímavá recenzia.A do konca aj objektívna.