zajtra to zlozim bez termostatu a ale kricat nemusis Kapo ja sa rad ponaucim

ta dlzka chodu toho termostatu ? nema s tym nikto skusenost?

termo kameru veru neviem kde zozeniem a Hunter s tymto motorom co viem tak v SR net

termokameru majú bežne projektanti ktorí vypracovávajú energetické certifikáty budov.

Velkosť písma nie je kričanie.
TOTO JE KRIČANIE.

Inak tak rozmýšlam, že ak by bol problém v tom, že by sa termostat slabo otváral, tak by si mal chladič studený.

Bou v NDR robený motor????

Ak ano, tak može byť iné, či celkovo zlé tesnenie pod hlavou, ak nebou nechaj tak, vyskušaj bez termostatu, ale ....

-ka-

no v servisnej knizke nie je ziaden zaznam z opravy tak neviem

preto mu radím termokameru lebo napr 70 a 90 stupňov rukou rozlíši ťažko

tak bez termostatu sa problem stale opakuje voda vre

ja to tu sledujem ale toto je uz moc... vsetko co bolo pouzitelne tu je popisane...
ked je vsetko o.k. tak bez termostatu by sa nemal motor ani poriadne zohriat... takze niekde inde bude chyba... ale co tomu moze byt... ?

este raz skus vodnu pumpu.

ja uz to auto z duse nenavidim

Dobre,

takže záver je, že vzniknuté teplo nedokážeš odviesť a chladiace médium ochladiť.

Otázkou je - nie je tepla (energie) priveľa??? Na voľnobeh sa hreje v pohybe a teda záťaži nie!!!! PARADOX!!!!

Chladič, kúrenie, hadice - všetko horúce, de facto varí sa to?!


Takže, ak možem takto zapeklito poradiť.

1.) samoodvzdušneniu never a choj na najvyššie miesta motoru (hlava a aj kúrenia a povoľ hadice)
2.) vyber chladič z auta - bohužial tu budeš musieť trošku merať. Označíš si ryskou v nádobe s vodou hladinu bez chladiča (ale zaslep ho, alebo plný vody aby doň netiekla voda) a komplet ponor a urob rysku. Odmerku čo má maminka na mlieko, cukor, múku dolej od rysky po rysku keď vytiahneš chladič - hodnotu si zapíš. dajme tomu 1,4l. Komplet naplň chladič a vylej ho, že koľko z neho vytečie. cca 1,2l bude OK. Nejde o absolutne číslo, ale o rozdiel obsahov.

uplne presne to ide zmerať že utopíš prázdny komplet pod vodu a z tej istej vody ho naplníš a znovu ponoríš - máš rozdiel čo natieklo dnu a je jeho obsah.
3.) hneď aj skontroluj priechodnosť lamiel. Aj na voľnobeh by Ti mal tiecť luft, že by 10EURovku udržal z predu na chladiči nacucnutú

4.) Pri otvorenej KAPOte sa vraj nehreje - odstráň tepelné izolácie. Každých 10°C v motorovom priestore je niekoľko koní z výkonu a prehrieva sa čo nemusí.

5.) skontroluj to LPG - odpoj a prepoj ako keby tam nebolo, či sa problém vyrieši. Tam aj kukni na vzduch

6.) skontrlj si či vobec máš okruh chladenie dobre zapojený, či Ti to pri LPGčkovaní neprehodili

-ka-

tak odpojil som plyn a prehrieva sa to stale ale je badat trochu zmenu pretoze sa to dlhsie drzalo na 80-tke ale potom to aj tak stuplo

Karlito aby som tomu rozumel, co sledujeme tym ze zmeriam ten chladic?

Pato ta vodna pumpa je v poriadku propelka sa toci zarovno s remenicou, nehrka ani nista podobne

chlapi ak by bolo tesnenie pod hlavou prasknute nutne musi byt voda v oleji?
alebo nemoze sa voda tratit minimalne ze by som to nepostrehol?
alebo sa nic netrati a je prasknute?

Nie nemusi ist voda do oleja, ale moze fukat do vody (plyny tlaci do vody). Tym padom by malo tlakovat chladiacu sustavu.

Len ma tak napadlo---sused mal raz na motore v aute ties podobne problemos a nakoniec sa cirou nahodov prislo nato ,ze ked mu robili GO v servise tak im niegde do chladiaceho sistemu padla normalne nejaka mala podlozka a pripchavala prietok kvapaliny nakoniec asi po 4 rozobratiach motora a asi 3 demontazach chladica a termostatu sme ju nahodou objavyli pri lopatkach na vodnej pumpe do vtedy bola skrita niegde vnutri v hlave.