podvozok RE 3,5´´ Superflex, 35 pneu ProComp MT na 16´´ diskoch,
prekalibrovaná elektronika.....atď.

fakt pekna jeepa

Neni ten Andrej akysi mensi?

nooo, ono Andrej zrovna nie je Hightower, ale Wranka trochu podrástla

nó ono wrany rastú Andrej už nie! Pekný rubikon

celkovo fajn, ale keby to bolo pre mna, chcel by som urcite tu rampu na svetla ciernu... a mozno aj disky, aj ked tie mi v striebornej nevadia...

ono pán majiteľ sa živí výrobou rôznych vecí z nerezu. Takže preto je na aute kopec nerezových vecí.

velmi elegantne a ucelne...btw...pekne wj v pozadi

dík, snažíme sa



opticky áno...ale to je tak všetko. inak je to vrak

Pali, čo všetko tomu vraku chýba?

co to znamena prekalibrovaná elektronika

TO že automatka zase radí tam kde má, tachometer ukazuje ako má a aj km počíta tak ako má, je elektronicky vystredený volant a pod. Hold JK sa nevyhlo hromade elektroniky.

A.

Bohužiaľ vývoj ide dopredu

Jeepku som videl ešte pred úpravou ale táto jej dodala trochen viac drsnosti

Oneee, chapem, ze preprogramovanie elektroniky pomoze trosku znormalizovat radenie, ale neni to tiez len nejake obabranie? Nebude pracovat automatka stale z vacsim sklzom ako ma? Ci 35ky tym, ze su pomerne blizko seriovemu rozmeru to este znasa v pohode aj bez zmeny prevodov?

Oneee, Mašurko naše prítulné

samozrejme že úplne ideálny stav by bola okrem preprogramovania elektroniky aj výmena stálych prevodov v diferenciáloch plus kopa iných vecí.
Ale pretože toto auto (ako dnes všetky) je preelektrizované, tak samotná výmena prevodov bez preprogramovania elektroniky by takisto nepomohla.

A keďže prevodovka onoho vehikla je plne elektronicky riadená a adaptívna a jej software a hardware umožňuje ísť aj ďalej ako sú 35-ky a zároveň je to JK Unltd RUBICON, ktorý má stály prevod 1ku 4.11 (séria 3,73) a redukciu 1ku4 (namiesto sériovej 1ku2,72), tak sa zvolilo takéto riešenie.

Upravili sme "shifting points" automatky, nastavili novú veľkosť pneu (aby počítadlo a rýchlomer ukazovali správne), nastavili ESP a iné el. sračky...

Napríklad ESP je tam také, že po zdvihnutí a bez nastavenia bolo auto skoro nepojazdné, pretože čidlá v náboji volantu zaznamenali zmenu poolohy od stredu a pri každej pravej zákrute ESP cez ABS blokovalo kolesá a obmedzovalo motor v snahe "zrovnať stopu"