Motor 2,8TD je určite lepší ako 2,5TD, bez debaty.
A Lukášov názor (sup.agency) v tomto konkrétnom prípade nie je relevantný on mal vynímočný model a má teda skreslené názory.

Tie isté motory sú aj v náklaďáku Canter, proste je to skoro najlepšia voľba z motorov Pajero.

ako pise ROMO galloper je odkukane pajero a vies ako sa vravi ked 2robia to iste nikdy to nieje to iste vyhodou pajera je spominany medzidif a supeeselekt a hlavne nahradne diely v podode mnoho odvezeny pajer z anglicka a dielu su za facku ano galloper je mozno novsi ale ked som videl ten interiet a exterieit uchvatilo ma ze pajero to ma premyslene viac a hlavnou vyhodou je motor galloper je slaby pricom pajero zvlada aj tahanie tazkych privesoch pripadne vecsi rozmer pneu...

moj nazor je ejdnoznacne pajero uz len koli vzhladu a vybave a hlavne koli superselektu a zadnej uzavierke o ktorej galloper ani nepocul takze moja volba radsje kupit starsie pajero v uvodzovkach ako nalesteny galloper nejaky 2001 radsej pajero 97-98 ako mam ja to je super kompromis naco potrebujes pohodlne auto nema problem ist 160km/h a v terene sa tioez nestrati...

Viem ojednom v TT je to 2,8 TD r.v. 98 má to starší pan je dobre udržiavane cena bola pred mesiacom 5000 eur

Je to wagon a všetko je vec dohodi . Panko chodi s autom do Podbanskeho na chatu ak maš zajem volaj 0905 337 192.

5000euro je vela keby 4 tak je to pohoda no len by si musel vidiet stav motor a tak pzp je tusim nieco okolo 150euro fakt neviem lebo to platim stvrtrocne musel by som sa kuknut ale tusim nejako takto ....radm ti radsej pajero ta uzavierka je super vec a aj superselekt a tusi ze na galoperi ked ide zo stvorkolky vyradit na zadok musi cuvnut aby si vycvakol volnobezky na pajere nie...

Dobre si čítal, ale tu ti dám link, aby si čítal ešte viac a poriadne:
http://www.mitsubishimotors.sk/modely/k ... ka-4wd.pdf

Na Pajere II so systémom Super Select 4WD (SS4) naozaj môžeš radiť pohon 4x4 (4H) aj uzatvárať medzinápravový diferenciál (4HLc) bez zastavovania až do rýchlosti 100km/h. Pre vyradenie pohonu 4x4 treba len vyradiť páku bez záberu, t.j. bez plynu, to je všetko a niekedy treba zrovnať kolesá.
Zastaviť musíš VŽDY len pre zaradenie redukcie a pred zapnutím uzávierky zadného difejavascript:emoticon(':-D')renciálu.
Gallopera nepoznám, ale nie je to Pajero, takže rozdielov je tam dosť. Najmä v týchto vychytávkach ohľadne výbavy 4x4. Ja by som ho nebral.
Verzia 2,8TD so systémom SS4 je skoro najlepšia voľba.
Lepšia je už len verzia 3,5V6 s automatom a systémom SS4 pochopiteľne (tú mám ja ) .

EDIT
Tú verziu 2,8TD ti najlepšie môže predviesť v Hrádku Roman.